Scr:  futura-sciences.fr

 

   La fabrication d’un biocarburant écologique, associée à l’assainissement

 

 

 

 

 

C’est le défi réalisé par un laboratoire américain, dont les chercheurs pensent avoir trouvé la solution verte idéale.

La nature est pleine de ressources qu’il faut savoir exploiter intelligemment... Selon un communiqué de l’Université de Rochester, des chercheurs du Rochester Institute of Technology suivent cette piste et tentent de produire un carburant vert, tout en purifiant simultanément de l’eau usée.
Nous le savons tous : pour sauver la planète, il faut réduire nos émissions de gaz à effet de serre. Comme il paraît difficile de convaincre les Terriens de ne plus prendre leur voiture, certains voient dans le biodiesel une solution, sinon idéale, au moins acceptable. En effet, le biocarburant est produit à partir de végétaux (une énergie non fossile et donc renouvelable) qui possèdent la particularité d’absorber du CO2 au cours de leur croissance. Lors de la combustion du biocarburant, la quantité de CO2 rejetée serait équivalente à celle préalablement absorbée, menant théoriquement à un équilibre parfait.
Des biocarburants pas si écologiques ?
Mais si ce raccourci énergétique et environnemental est plutôt positif, d’autres problèmes viennent s’ajouter au bilan, qui pourrait ressembler à un désastre. La culture de ces plantes nécessite de grands territoires, qui peuvent provenir soit de forêts détruites pour l’occasion, soit de terres auparavant cultivées pour l’alimentation humaine. Aucune des deux solutions n'est la bonne puisque dans un cas on s'attaque aux poumons de la Terre, et dans l’autre l’on accentue la famine. De plus, les plantes comme le colza ont besoin d’eau, d’engrais, de pesticides… un cocktail loin d’enchanter les écologistes.
Comme le souligne l’Agence de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie (Ademe) dans un rapport daté de 2009, le mieux serait donc d'oublier les biocarburants dits de première génération (qui proviennent des plantes spécialement cultivées à cet usage en sol), mais de se focaliser sur les biodiesels de deuxième génération, produits à partir de déchets agricoles ou de microorganismes, et qui ne nécessitent donc pas d’espace de terre cultivable.
L’algue aux multiples avantages
C’est ce qu’ont fait les chercheurs du Rochester Institute of Technology en se tournant vers une algue, qui appartient au genre Scenedesmus et présente un grand nombre d’avantages : elle est peu chère, se multiplie rapidement et ne nécessite pas de sol. En tant qu’organisme unicellulaire photosynthétique, elle ne demande qu’un peu de lumière solaire et de CO2 pour réaliser la réaction de photosynthèse au sein de ses usines subcellulaires (les chloroplastes). Le glucose qui en découle lui fournit sa nourriture, et elle rejette pour seul déchet de l’oxygène dans l’air. Grâce au savoir-faire des chimistes, les scientifiques ont montré que des molécules d’intérêt (les lipides) peuvent être extraites de l’algue pour produire du biodiesel couleur or.
En plus de la lumière solaire et du CO2 qui sont inépuisables, elle a également besoin d’eau… et là non plus, l’algue n’est vraiment pas difficile, car de l’eau usée en provenance d’un centre de traitement lui suffit amplement. Et ce n’est pas tout : les Scenedesmus sont capables de dépolluer l'eau. L'idée d'utiliser des algues pour recycler des eaux usées tout en produisant n'est pas nouvelle. Au Danemark, on envisage la culture de la laitue de mer (l'ulve, Ulva lactuca) grâce aux déchets agricoles. Les Scenedesmus, elles, outre qu'elles prennent moins de place, semblent d'efficaces dépollueuses. Elles vont jusqu’à nettoyer l'eau de 99 % de son ammoniaque et de son phosphate, et de 88 % de son nitrate. De plus, ces algues réduisent très fortement la concentration en bactéries potentiellement pathogènes.
Cette solution miracle à base d'algues superpropre est-elle vraiment réaliste ? Les chercheurs n’en doutent apparemment pas. Ils ont maintenant l’intention de construire des conteneurs de plus en plus grands, dont une serre mobile capable de contenir 3.000 litres de culture d’algue. Selon eux, et grâce à l’industrie Northern Biodiesel qui s’occupera de convertir les lipides en biocarburant, « ce biodiesel pourrait compenser 50 % de notre utilisation de carburant pour les équipements qui consomment du diesel ».

 

Scr:   enerzine.com

 

 

   Vestas annonce avoir signé avec WindPlus un contrat pour l'installation

 

 

 

 

 

 

WindPlus est une joint venture du Groupe EDP avec plusieurs partenaires parmi lesquels figure Principle Power Inc. Son projet phare, le « WindFloat Project », pourrait poser les jalons d'un développement plus poussé des activités offshores, tout en soutenant au mieux l'exploitation de l'immense potentiel offshore à travers le monde.

Ce projet comprend la livraison, l'installation et la mise en service d'une éolienne Vestas V80-2.0MW au large des côtes portugaises. La livraison aura lieu courant 2011. Vestas, qui reste le pilote technologique du projet, assurera l'intégration et l'installation de l'éolienne sur la plateforme flottante « WindFloat ».

Le « WindFloat » de Principle Power est une plateforme flottante semi-submersible brevetée, d'une conception simple et économique, destinée aux éoliennes offshore. Cette technologie jugée "innovante" permet de limiter l'impact des vagues et des mouvements générés par les éoliennes. Ainsi, l'implantation des éoliennes est désormais possible sur des sites auparavant inaccessibles où la profondeur dépasse 50 mètres et où les ressources éoliennes sont très importantes.

Le système combinant l'éolienne V80-2.0 MW et cette nouvelle structure de flottaison sera testé pendant une période de douze mois. Un regard attentif sera porté à ses performances, à la validation du « WindFloat » et à l'optimisation du contrôle de l'éolienne. Diverses études portant sur la mise en service, l'exploitation, la maintenance et le démantèlement seront également réalisées au cours de cette période.

Premier déploiement commercial d'une plateforme de flottaison semi-submersible

Dans l'attente des résultats de ces tests, le succès de ce projet ouvrirait la voie à la commercialisation de la première plateforme de flottaison semi-submersible pour les éoliennes offshores de 2 MW. Selon Vestas, cette solution représenterait une réelle opportunité pour l'implantation de futurs projets éoliens offshore à l'échelle internationale, notamment dans les régions côtières avec de vastes étendues d'eaux profondes.

« EDP a fait de l'éolien offshore l'une de ses cinq priorités et le « WindFloat » est l'une des technologies les plus prometteuses. Les résultats de cette étape d'essais fondamentale permettront à EDP de bien se positionner pour relever le défi de l'éolien offshore à travers le monde », affirme António Meia, Président-Directeur Général d'EDP.

« Chez Principle Power, nous félicitons les Groupes EDP et Vestas d'avoir été les premiers à adopter cette technologie », se réjouit Alla Weinstein, Président et Directeur Général de Principle Power. « Ce projet permet également au Portugal de se rapprocher de ses engagements en matière de production d'énergies renouvelables d'ici à 2020 et d'exploiter les ressources de son littoral aux eaux profondes ».
Anders Søe-Jensen, Président Vestas Offshore, explique que « chez Vestas, nous sommes perpétuellement à la recherche de nouvelles solutions et de nouveaux matériaux pour mieux répondre aux attentes de nos clients et diminuer le coût de l'énergie de nos futurs projets offshore. En plus des fondations monopile et en treillis, cette nouvelle plateforme de flottaison fait désormais partie des solutions proposées pour utiliser au maximum la vitesse du vent dans des sites offshores toujours plus profonds. »

Et il conclut : « sous réserve de la réussite de ce projet, nous sommes convaincus que cette technologie viendra consolider les activités offshore en aidant les pays à travers le monde à accroître leurs capacités de pénétration en énergie éolienne et leur indépendance énergétique. Chez Vestas, nous sommes dédiés à l'offshore - et participer à l'émergence de nouvelles solutions innovantes, telles que celle-ci, nous permet de consolider notre position de leader du secteur offshore. »

Juan Araluce, Président de Vestas Méditerranée, ajoute : « cette technologie représente une réelle innovation pour notre région méditerranéenne. Nous pensons que ce projet peut devenir une référence à l'échelle de notre région et qu'il permettra la mise en place de meilleures pratiques à travers le monde. »

 

Comment bien choisir sa viande

Scr:  sciencesetavenir.fr

   De nouvelles preuves appuient l'hypothèse selon laquelle

 

 

En Afrique du Sud, le Witwatersrand est une chaîne de collines relativement élevée (1800 mètres) située dans la région historique du centre du Transvaal. Il est célèbre pour ses réserves aurifères largement exploitées depuis le siècle dernier. On y trouve également des crevasses pouvant atteindre trois kilomètres de profondeur au fond desquelles gît de l’eau, emprisonnée peut-être, depuis des millions d’années. L'un de ces réseaux de fractures contient les écosystèmes microbiens les plus profonds connus sur Terre. Ces organismes peuvent survivre sans la lumière du soleil, grâce à l'énergie chimique qui se dégage de la roche.

Une étude publiée dans Chemical Geology a permis de découvrir un gaz rare, le néon, dissous dans de l'eau qui se trouve dans ces crevasses. Or ce gaz se distingue par sa signature isotopique « spécifique du néon qui a été produit et emprisonné dans la roche il y a au moins deux milliards d'années » explique Barbara Sherwood Lollar, de l’université de Toronto.

« En outre, les signatures chimiques ne correspondent pas à celles de l'eau océanique et aux eaux moins profondes du bassin du Witwatersrand, tandis que dans la plupart des régions de l'écorce terrestre, on constate que les eaux souterraines ont été mélangées avec les eaux de surface et sont envahies par des microorganismes, déclare Mme Sherwood Lollar. Nous en avons conclu que les eaux plus profondes sont le produit de l'isolement et des nombreuses interactions chimiques qui se sont produites entre l'eau et la roche pendant des temps géologiques incroyablement longs. »

L'étude montre qu'une partie du néon s'est échappée des minerais rocheux, se dissolvant graduellement dans les liquides des crevasses et s'y accumulant. « Cela ne peut se produire que dans des eaux qui n'ont effectivement eu aucun contact avec la surface pendant des périodes extrêmement longues. » Cette découverte ajoute une autre dimension à ce qui n'a été reconnu que tout récemment comme un milieu véritablement unique.

 

 

Scr:  nouvelobs.fr avec AFP

 

   Les moquettes de maisons situées jusqu'à 1.250 mètres

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Les pesticides, dont certains sont soupçonnés d'être cancérigènes, peuvent avoir un impact dans un rayon de plus d'un kilomètre autour du lieu d'épandage et même contaminer les moquettes dans les maisons, révèle vendredi 18 février Générations Futures, citant une étude américaine.

L'étude des échantillons de poussières dans les moquettes et tapis de 89 maisons en Californie a révélé la présence de résidus de pesticides agricoles utilisés dans un rayon allant jusqu'à 1.250 mètres autour de ces résidences durant les 730 jours précédents, selon une étude publiée jeudi par la revue Environmental Health Perspectives des Instituts nationaux de santé américains.

 

Un impact sur l'air
Jusqu'ici, les chercheurs n'avaient découvert ce genre de résidus que dans un rayon de 750 m autour des habitations.

De plus, l'étude a montré que l'utilisation domestique ou professionnelle des pesticides par les habitants des maisons testées n'avait qu'un impact mineur sur la variabilité de la concentration des pesticides retrouvés.

Pour Générations Futures, cette étude montre que les pesticides sont non seulement nocifs pour les produits agricoles, mais ont également un impact sur l'air que respirent les habitants des maisons avoisinants les champs et vergers où les produits chimiques sont utilisés. "Ces résultats montrent qu'il faut absolument conserver l'arrêté du 12 septembre 2006" qui n'autorise l'épandage de ces produits que si la vitesse du vent ne dépasse pas la force 3 (19 kilomètres/heure) sur l'échelle de Beaufort comportant 13 degrés, souligne l'organisation non-gouvernementale.

 

La réduction de 50% des pesticides en 10 ans
 Cet arrêté est remis en cause, selon Générations Futures, par la Fédération Nationale des Producteurs de Fruits, après le procès en janvier de trois pomiculteurs de Corrèze pour avoir épandu des pesticides sur leurs vergers par vent trop fort, un procès pénal qui pourrait faire jurisprudence. La décision a été mise en délibéré au 10 mars.

"Il faut à la fois conserver cet arrêté, unique et mince protection contre la contamination par les pesticides agricoles dont disposent les riverains des zones de cultures, et relancer la dynamique du plan Ecophyto 2018 qui prévoit la réduction de 50% des pesticides en 10 ans", a souligné le porte-parole de Générations Futures, François Veillerette.

 

Scr:    BE Russie 38 

   Une technologie de neutralisation, au moyen de microorganismes,

 

 

 

 

Des spécialistes de l'Institut de recherche de biologie et de biophysique de l'Université d'Etat de Tomsk (TGU) ont élaboré une technologie permettant de nettoyer les déchets industriels et les pollutions technogènes à l'aide de microorganismes neutralisateurs.

 

La plupart des entreprises recourent aujourd'hui, pour neutraliser leurs déchets industriels, à un traitement thermique, ce qui conduit au rejet dans l'atmosphère de substances toxiques. Si l'on enfouit dans le sol, sur des polygones spéciaux, des déchets toxiques, le milieu environnant est également pollué. Les travaux menés par des chercheurs du laboratoire de biocinétique et de biotechnologies du TGU, travaux qui reposent sur l'utilisation de ces microorganismes neutralisateurs, permettent de transformer efficacement, sans conséquences écologiques négatives, les déchets d'entreprises industrielles, et d'éliminer également les pollutions technogènes occasionnées, notamment, par les déversements de pétrole, et de rétablir les écosystèmes ayant souffert.

 

"Il s'agit d'une méthode universelle, qui consiste à transformer Les déchets en substances utiles. On peut faire ce que l'on veut. Par exemple, si l'on a un mélange de phénol et de formaldéhyde, on peut le détruire à l'aide de microorganismes, et nous obtiendrons alors un "bouillon" universel contenant des acides aminés et des substances utiles, pouvant être utilisé comme aliment pour le bétail ou même pour l'homme, explique Vladimir Kalioujine, collaborateur senior du laboratoire." "Nous recherchons des substances analogues à celles sur lesquelles nous allons travailler. Par exemple, le bois est fait de cellulose et de lignine, or la lignine est un produit analogue au phénol. Les microbes qui détruisent le bois mangeront également le phénol." Ces microorganismes neutralisateurs, résume le chercheur, les scientifiques "les prennent dans le milieu environnant, testent leur caractère pathogène, puis les utilisent".

 

Selon ce scientifique, plus d'une vingtaine de tests industriels expérimentaux de technologies ont été conduits. Ils ont permis de restaurer plus de 330 hectares de territoires pollués. "Nous avons mené avec succès des travaux dans différentes conditions climatiques, que ce soit dans la République des Komi, dans les régions de Tioumen et de Tomsk ou même au Kazakhstan, a-t-il indiqué."

 

Afin de commercialiser cette découverte, le TGU a créé une petite entreprise d'innovation, la société Bio-Retox, qui offrira ses services pour le nettoyage des territoires pollués, ainsi que pour la neutralisation et la transformation des déchets toxiques organiques. Les services de cette compagnie s'adresseront aux entreprises travaillant dans la production et la transformation du pétrole, les industries chimique et pharmaceutique, l'agriculture, ainsi que la transformation du bois et des métaux.

 

   le « In’Clean » est un bateau mi-barge mi-catamaran

 

 

 

Mis à l’eau dans le port cyprianenc, un prototype mis au point par une société perpignanaise et qui semble déjà susciter l’intérêt de collectivités.
Le In’Clean mis à l’eau et testé mardi matin dans le port avale les déchets en suspension sur l’eau comme un aspirateur des miettes.
Petit, léger, maniable, ce bateau dépollueur a été pensé à Perpignan par la société JCFrance industrie. Jusqu’ici spécialisée dans la fabrication de filtres et d’égrilleurs pour le traitement des eaux usées, JCFrance industrie se lance donc sur le marché de la dépollution.

 

Un outil à 92 000 euros
« La particularité de notre bateau est son système de collecte des déchets. Un système automatique qui prélève les matières en suspension dans l’eau : plastiques, feuillages, branchages... et les rejette dans un container », explique José Arnau, directeur de la société qui vient d’acquérir un terrain sur le site de Torremila, au nord de Perpignan, pour y construire une unité de 1 400 m2 destinée « à réaliser notre matériel de filtrage ainsi que le système du bateau ».

Car l’homme croit ferme en son invention et son système breveté « In’Clean » : canalisation des déchets, déplacement rapide, légèreté et maniabilité de la structure. « Six personnes ont travaillé à la mise au point de ce prototype pendant cinq mois », précise José Arnau qui entend commercialiser son bateau dépollueur pour 92 000 euros l’unité.

 

Une clientèle déjà séduite
« Il y a beaucoup de clients potentiels, assure le directeur de JCFrance industrie, les municipalités du littoral, les ports, les lacs, les canaux comme le Canal du Midi, les fleuves aussi ».

En attendant de remplir les carnets de commande, et après avoir participé au salon Pollutec de Lyon au cours duquel « des Bretons se sont montrés intéressés », la société perpignanaise a donc noué un partenariat avec la commune cyprianenque.
« Le bateau est mis à disposition pour une durée d’un an, détaille José Arnau, ça permet à la fois de le faire évoluer et d’assurer des démonstrations pour les clients intéressés ».

 

Scr:   lemonde.fr

   Les médicaments vendus dans l'Union européenne seront pourvus

 

 

 

Cette mesure, qui ne concernera, sauf exception, que les médicaments soumis à prescription, fait partie d'une nouvelle législation adoptée mercredi 16 février par le Parlement européen.
Un logotype européen, dont l'authenticité devra être vérifiable, sera affiché sur les sites légaux de vente sur Internet, où le phénomène de la contrefaçon a pris une ampleur jugée inquiétante par l'organisation mondiale de la santé (OMS). Plus de 50 % des médicaments vendus par des sites illégaux seraient contrefaits, soit qu'il s'agisse de copies, soit qu'ils se révèlent inefficaces, voire dangereux.

SANCTIONS DISSUASIVES

Les Etats membres seront également tenus d'appliquer des sanctions dissuasives contre les fabricants ou distributeurs de médicaments falsifiés, y compris par le biais d'Internet. Chaque maillon de la chaîne devra s'assurer de l'authenticité des produits qu'il acquiert.

 

Si l'apparition du logotype européen du médicament sur Internet est attendue pour 2014, il faudra une dizaine d'années pour mettre en place un système de traçabilité européen. La Commission européenne doit proposer une solution technique de type code-barre ou autre d'ici 2013. Les Etats qui n'imposent actuellement aucun système de sécurité auront trois ans pour l'adopter, les autres, comme la France, bénéficieront d'un délai de six ans.

"C'est une étape, même si nous ne sommes pas allés assez loin", a estimé, au nom du Parti populaire européen, l'eurodéputée française de l'UMP Françoise Grossetête. Elle a déploré que les médicaments vendus sans ordonnance dont certains, comme les antalgiques, réalisent de très grosses ventes, ne soient pas automatiquement concernés par le dispositif de traçabilité. Elle regrette également que le reconditionnement de médicaments, pratiqué par certains courtiers qui achètent dans un pays à bas coûts pour revendre dans un autre, n'ait pas été interdit par la directive.

L'OMS estime que les médicaments contrefaits représentent environ 1 % du marché, en valeur, dans les pays développés, mais plus de 30 % dans les pays les plus pauvres et entre 10 et 20 % au sein des économies émergentes.

En 2009, la Commission européenne avait annoncé la saisie par les douanes de 34 millions de comprimés contrefaits en l'espace de deux mois, lors de contrôles ciblés menés dans tous les Etats membres.

 

Scr: lefigaro.fr Crédits photo : Pascal Guyot/AFP

  

   Dans l'étang de Thau, la contamination est provoquée après de fortes pluies

 

 

 

 

Les ostréiculteurs de l'étang de Thau n'avaient pas besoin de ça. Alors que, depuis deux ans, près de 80 % de leurs élevages sont décimés durant la belle saison par un virus (l'herpès virus OsHV-1), voilà qu'ils n'ont plus le droit de vendre leurs huîtres depuis le 6 janvier. Leurs mollusques sont contaminés par un autre type de virus : les norivirus d'origine humaine qui provoquer chez les sujets infectés des gastro-entérites aiguës, caractérisées par l'apparition brutale de diarrhées et de vomissements. En période normale, 12 000 tonnes d'huîtres et 3 600 tonnes de moules sont produites dans l'étang qui borde la ville de Sète.

 

Ce n'est pas la première fois que les norivirus contaminent le bassin de Thau. En 2003, 2006 et en 2009, des épisodes identiques avaient déjà eu lieu. Il s'en est déjà aussi produit en baie de Morlaix et dans le Morbihan où les palourdes de la Petite mer de Graves ont été plusieurs fois touchées. Les huîtres de Thau sont néanmoins particulièrement vulnérables et exposées aux pollutions humaines car l'étang a peu d'échanges avec la mer. Le temps moyen avant que l'eau se renouvelle est estimé à 64 jours, ce qui en fait un milieu particulièrement confiné par rapport à Arcachon (19 jours). Dix cours d'eau s'y déversent et la densité de population du bassin versant est élevée (240 habitants/km²) à laquelle s'ajoutent 1,3 million de touristes chaque année.

Virus pathogènes 

L'élevage des huîtres dans ces conditions relève du défi. Dans un avis rendu public jeudi, l'Anses (Agence nationale de sécurité sanitaire de l'alimentation, de l'environnement et du travail) le souligne et fait toute une série de recommandations. En effet, le scénario de contamination des coquillages par les norivirus est connu et il se répète à chaque fois. Il intervient quelques jours après de très fortes précipitations coïncidant avec un pic épidémique de gastro-entérites.

 

Résultat, les stations d'épuration, les bassins, les flaques d'eau sale débordent et se déversent dans l'étang, charriant des milliards de virus pathogènes d'origine fécale excrétés par des malades. Les norivirus étant particulièrement résistants, ils peuvent rester actifs à l'intérieur des huîtres pendant deux mois. Dans cette affaire, c'est donc l'homme qui contamine d'abord les huîtres et elles qui infectent ensuite ceux qui les consomment. La sensibilité aux norivirus varie d'un individu à l'autre.

 

«Les facteurs de risque de contamination étant bien repérés, il faut renforcer les systèmes d'évacuation des eaux dans les zones où ils sont défaillants», assure Valérie Baduel, directrice générale adjointe de l'Anses. L'ostréiculture est une activité sensible et les élus doivent intégrer dans leur schéma d'urbanisme.»

 

Les interdictions à répétition pour cause de norivirus sont évidemment pénalisantes pour la profession. Elles devraient aussi entraîner une modification prochaine de la réglementation. «Aujourd'hui, une analyse d'ADN viral par PCR ne coûte plus que 10 €», souligne en effet Fabrice Pernet, chercheur au centre Infremer de Sète. Cela change évidemment la donne. Les norivirus devraient donc bientôt être intégrés dans le cadre du système de surveillance de la qualité sanitaire des élevages de coquillages destinés à la consommation humaine. Ce n'est pas encore le cas. La surveillance en routine s'exerce seulement sur les bactéries fécales ( Escherichia coli ). Une réflexion est menée en ce sens au niveau européen et un groupe de travail planche sur une définition d'un seuil réglementaire de norivirus chez les coquillages.

 

Scr:   lefigaro.fr

   Les enseignes vont être obligées de répercuter sur leurs prix

 

 

 

Les volumes de ventes pourraient décrocher de 10%.

Elle n'a plus le choix. L'industrie du textile et de l'habillement, qui se dit dos au mur, s'est finalement résolue à augmenter ses prix. D'après Lucien Deveaux, président de l'Union des industries textiles (UIT), cette hausse sera de 3 à 15%. En cause, la montée en flèche des cours du coton, qui ont atteint récemment des plus hauts niveaux depuis la guerre de Sécession aux États-Unis (1861-1865), soit il y a plus de 140 ans !

Depuis mai 2010, le prix de coton a littéralement explosé, passant d'environ 75 centimes de dollar à près de 2 dollars. La laine, elle, s'est envolée d'environ 38% en un an, tandis que le prix de la soie a été multiplié par deux.

Or les matières premières représentent 8 à 20% du prix de revient industriel d'un vêtement et jusqu'à 40% de celui d'un drap de lit, selon l'Institut français de la mode (IFM). Les catastrophes climatiques qui ont eu lieu dans les principaux pays producteurs de coton (Inde, Chine, Brésil, Australie et Pakistan) ces derniers mois ont plombé les récoltes. Par ailleurs, depuis plusieurs années, la surface mondiale consacrée à la production de ces matières premières se réduit drastiquement, asséchant d'autant plus l'offre, les agriculteurs du secteur, déçus par la très coûteuse et peu rentable production de coton (il y a trois ans, la livre de coton valait à peine 70 cents), ayant choisi des activités plus rémnuératrices comme les céréales et les oléagineux.

Au final, pour la saison 2010/2011, la production mondiale de coton va représenter environ 115,5 millions de balles, tandis que la consommation ne devrait atteindre que 116,579 millions - la Chine dévorant littéralement le marché -, ce qui fait un déficit de 1,1 million.

Les ventes pourraient diminuer de 10%

Si l'industrie textile a résisté jusqu'à présent pour ne pas répercuter sur le prix final le surcroît de charges en matière première, il en va aujoud'hui de la survie du secteur: de telles augmentations «sont inéluctables si l'on veut continuer à avoir une industrie textile dans ce pays», défend Benoît Hacot, directeur général du spécialiste de linge Hacot & Colombier et par ailleurs président de la Fédération française des industries lainières et cotonnières (Ffilc).

 

Mais, selon Rodolphe Deveaux, directeur de l'enseigne Armand Thiery, qui se verra «peut-être» contraint de relever ses prix vers l'été prochain, «les gens ne sont pas prêts à payer plus cher, à perdre du pouvoir d'achat». Si bien que «les volumes de vente pourraient diminuer d'environ 10%», estime de son côté Benoït Hacot, dans la mesure où les enseignes ont habitué les consommateurs à des promotions et à des politiques de casse des prix favorisées par la délocalisation des usines en Asie, où la main d'oeuvre est bon marché.

Une estimation qui fait écho aux chiffres publiés par l'IFM: les prix moyens des vêtements ont baissé de 15% entre 1999 et 2009, alors que les quantités consommées ont augmenté de 20%. Toutefois, déjà, les distributeurs et fabricants se détournent vers le polyester pour compenser la hausse du prix du coton. Ce qui pourrait amortir la hausse sur les étiquettes... et la chute des ventes.

 

Sauf que, dans cette spirale infernale à la hausse des cours du coton, qui ne semble pas vouloir s'arrêter là, en partie alimentée par des spécualtions sur les marchés, des problèmes d'approvisionnement sont prévus: «les prix montent tellement vite que je crains qu'un fournisseur me dise, Monsieur ces vestes-là je ne vous les livre plus ou alors je vous les livre mais à un autre prix», craint Rodolphe Deveaux.

 

Scr:  enerzine.com

   La société suédoise myFC développeur de solutions destinées à l'alimentation

 

 

 

 

 

 

 

Fournissant de l'électricité instantanément où que vous soyez, PowerTrekk utilise une technologie de pile à combustible qui convertit l'hydrogène en électricité.

La solution 2-en-1 de PowerTrekk comprend à la fois une batterie portable et un chargeur de pile à combustible. La batterie portable peut fonctionner de façon autonome comme une source d'électricité disponible ou comme un tampon de stockage pour la pile à combustible. La pile à combustible permet un chargement instantané à partir d'un état de batterie épuisée sans jamais nécessiter de chargement par prise électrique.

L'utilisateur insère tout simplement une recharge de combustible et ajoute de l'eau. Pour charger les dispositifs portables - par exemple des téléphone portables, des appareils-photo et des appareils GPS - l'utilisateur connecte son dispositif à PowerTrekk via un port USB.

Doté d'un étui renforcé étanche et utilisant une technologie robuste à l'intérieur, PowerTrekk est conçu pour répondre aux demandes des personnes intinérantes les plus exigentes.

"PowerTrekk a un avantage concurrentiel sur les chargeurs portables traditionnels. L'électricité de la pile à combustible est générée de façon immédiate et les chargements ne sont aucunement affectés par le climat ou la position du soleil, contrairement aux panneaux solaires. En comparaison avec les chargeurs de voyage alimentés par piles électriques, PowerTrekk offre un chargement fiable car les charges de combustible ne s'épuisent moins vite", a déclaré Björn Westerholm, PDG de myFC, la société qui produit PowerTrekk.
Étant donné que l'hydrogène combustible peut être fourni par différentes sources alternatives, le système est "flexifuel". Selon myFC, "le processus chimique a prouvé son innocuité et est respectueux de l'environnement. En outre, le seul produit dérivé provenant de la pile à combustible est une faible quantité de vapeur d'eau."

Pour le moment, aucune indication n'a été donnée quant à son prix. Il semble que le fabricant soit toujours à la recherche de distributeurs et de revendeurs européens. Mais, son produit sera disponible sur le marché, très bientôt... nous promet-il

 

 

Scr: lindependant.fr/Un nid de frelon asiatique. Impressionnant. 

 

   Les apiculteurs   de Midi-Pyrénées, deuxième région attaquée par le frelon asiatique

   à en limiter les dégâts, à défaut de pouvoir espérer encore éradiquer l'envahisseur.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

La pression de « vespa velutina », son nom scientifique, n'a cessé de monter depuis 2007 dans la région puis dans tout le quart sud-ouest de la France, ont constaté mardi les représentants des départements de Midi-Pyrénées réunis au
 siège de l'ADAM (Association de développement de l'apiculture en Midi-Pyrénées) à Auzeville, près de Toulouse.

Si le représentant du Groupement de défense sanitaire (GDS) des apiculteurs du Lot Michel Bétaille sonne le tocsin en annonçant plus de mille nids dans son département particulièrement touché, Roland Martinand, du Tarn, lance blasé :   « On a arrêté de compter ». D'autres relativisent désormais les nuisances du frelon asiatique en dressant le bilan de 2010.

  « Il y a beaucoup d'autres   problèmes affectant nos ruches : les virus, les acariens comme la varoise, les insecticides, et on a du mal à chiffrer précisément ce qui est imputable au frelon dans les dégâts subis », déclare Virginie Britten, ingénieur à l'ADAM, animatrice de la réunion.

 

Les petites ruches plus fragiles
Vraisemblablement arrivé à Bordeaux dans les soutes d'un bateau en 2003, ce petit frelon de couleur brune se régale depuis des insectes locaux, en particulier des abeilles. Il les attaque à la sortie de la ruche, leur coupe la tête et garde le thorax pour nourrir ses larves.  

« Quand la ruche est suffisamment affaiblie, à la fin de l'été, il entre et fait un carnage de larves et de miel : il a tout, les protéines et le sucre », explique Virginie Britten.

Quand ils ne détruisent pas une ruche, les frelons perturbent sa vie : occupées à se défendre, les abeilles ne font plus de provisions et la ruche peut ne pas passer l'hiver, expliquent les apiculteurs.

Les ruchers de moins de dix ruches sont les plus fragiles, selon l'ADAM.   « Les professionnels, avec plus de 400 ruches, sont moins touchés. Ils les déplacent et les regroupent pour l'hivernage », remarque Jean-Pierre Pichayrou, du Tarn-et-Garonne.

Les professionnels brillaient par leur absence mardi, à la différence des amateurs avertis, qui exploitent parfois cinquante ruches, comme Jean-Pierre Pichayrou.

 

Pièges et destructions
Tous veulent   « réduire la pression » du prédateur en visant particulièrement les femelles fondatrices, les seules qui survivent à l'hiver. L'intérêt des pièges fait débat, mais l'ADAM recommande au moins d'installer près des ruchers des bouteilles contenant des jus sucrés ou fermentés qui n'intéressent pas les abeilles.   « Il n'y a pas de pièges sélectifs. Il faut se limiter à la période février-fin avril pour ne pas attraper d'autres insectes, et surtout il ne faut pas utiliser d'insecticide », avertit Virginie Britten.

Quant aux destructions de nids, la plupart se disent échaudés par l'attitude de l'Etat qui n'a toujours pas classé le frelon asiatique comme nuisible, et déclarent avec M. Martinand :   « On n'agira que chez nous, pas sur la voie publique, ce n'est pas de notre ressort ».

Ces nids se situent souvent dans les arbres à 10 mètres de haut, parfois sous les toits ou dans les haies. L'ADAM va acheter des perches creuses subventionnées par la Région et y projeter du dioxyde de soufre sous pression pour geler les nids et tuer leurs habitants, toujours sans insecticide. A la nuit tombée, pour être sûrs que les frelons sont rentrés.

Il faudra compter sans les pompiers qui n'interviennent plus depuis des années, et en se méfiant de certains désinsectiseurs car leurs tarifs s'échelonnent de 80 à 2 500 euros par nid, à en croire les apiculteurs.

   

Scr:  planete.info / Ria Novosti

   Un chiffre record de 972 phénomènes météorologiques dangereux a été enregistré

 

 

 

"Au cours de l'année passée 972 cataclysmes naturels présentant un danger ont été répertoriés sur le territoire du pays, dont 467 ont eu un impact important sur l'économie russe", a-t-il indiqué. En 2009, seuls 385 des 923 cataclysmes répertoriés ont provoqué de graves dégâts, a poursuivi l'intéressé.

Les risques liés aux vents violents et aux ouragans sont en nette hausse : 120 cas en 2010, contre 66 en 2009. Avec 49 cas recensés, la fréquence des températures anormales a quant à elle presque doublé en un an, a expliqué le responsable.

Quelques évènements météorologiques exceptionnels
Tout a débuté par un froid "de canard" avec des températures inférieures de 10 degrés aux moyennes saisonnières : dans le District fédéral central de Russie où les températures nocturnes oscillaient entre 25 et 32 degrés en-dessous de zéro. Dans les régions situées le long de la Volga et dans l’Oural, les températures nocturnes sont descendues à 38 degrés en-dessous de zéro et à moins 40 degrés dans le sud de la Sibérie occidentale. En Iakoutie (Sibérie orientale), le thermomètre a chuté à moins 60 degrés. Le District fédéral russe du Nord-Ouest a vu des températures comprises entre moins 23 et moins 30 degrés, soit inférieures de 4 à 8 degrés aux moyennes saisonnières.

 

L’année 2010 a été marquée par des inondations exceptionnelles en Iakoutie, provoquées non par une accumulation d'embâcles sur le fleuve Léna, mais par des anomalies naturelles: une grande quantité de neige et une très fine couche de glace dans la partie supérieure de la Léna, et l’inverse, à savoir très peu de neige et une très grande épaisseur de glace dans la zone inférieure du cours du fleuve.

Le 25 décembre, une pluie verglaçante s’est abattue sur Moscou. Ce phénomène naturel extrêmement rare est dû à la formation de gouttes d’eau dans les couches atmosphériques où la température est supérieure à zéro (vers 1,5 km d'altitude). En atteignant la terre, ces gouttes gèlent instantanément au contact de l’air froid. De ce fait, la terre, les arbres et les fils électriques se recouvrent d’une carapace de glace. Le 25 décembre, la capitale russe toute entière s’est transformée en une gigantesque patinoire.

 

Une canicule terrasse près de 60 000 personnes
En outre, le pays souffre dans des proportions croissantes de sécheresses et de vents secs (41 cas contre 26 en 2009). Le pic d'intensité de ces phénomènes s'est produit durant l'été 2010, lorsque les températures anormalement chaudes (record de 38,2°C à Moscou), couplées à une sécheresse, ont provoqué des incendies meutriers.

Lors de cet épisode, le taux de mortalité en Russie a augmenté de 55 800 personnes par rapport à l'été 2009 en raison des chaleurs exceptionnelles de l'été dernier, lit-on dans un rapport du ministère russe de la Santé publique et du Développement social. "En raison de la canicule, des incendies naturels et de la fumée, la mortalité a augmenté de 14 500 personnes en juin et de 41 300 personnes en août par rapport à la même période de l'année précédente", précise le rapport. Provoqués par la chaleur exceptionnelle et une sécheresse sans précédent, 30 000 incendies naturels ont ravagé 1,1 million d'hectares de forêts dans plus de 20 régions russes depuis début de juillet, faisant 62 morts, environ 800 blessés et plus de 3 500 sans-abri. Les Moscovites ont étouffé sous une épaisse fumée pendant plusieurs semaines. Résultat : le 12 août 2010, la teneur en oxygène dans l'air était 3,7 fois inférieure à la norme.

 

Les dégâts causés par ces derniers sont évalués à 110 milliards de roubles (près de 2,8 milliards d'euros), a conclu M.Frolov.

Hausse des températures deux fois supérieure au niveau mondial
La température moyenne en Russie a augmenté de 1,1 degré Celsius au cours des dix dernières années, un chiffre deux fois supérieur à la moyenne planétaire, a déclaré  le chef du Service pour l'hydrométéorologie et le suivi de l'environnement russe (Rosgidromet), Alexandre Frolov."Au cours des dix dernières années, on a constaté une hausse de 0,43 degré Celsius de la température moyenne mondiale, un chiffre record depuis que ce type d'observations existe", a indiqué M.Frolov, en soulignant qu'en Russie l'augmentation avait été deux fois supérieure.Le responsable a également remarqué que sur fond de hausse de la température, le nombre des phénomènes météorologiques dangereux avait augmenté de 7%.

 

 

 

Scr:  futura-sciences.com

   La Volvo Air Motion, une étude du constructeur suédois pour un véhicule

 

 

 

Et si la bonne idée était une hybridation avec un moteur thermique ?

Les voitures « hybrides », où le moteur thermique est aidé par un ou plusieurs moteurs électriques, sont à la mode. Mais, démontre un chercheur suédois, il y a plus simple : comprimer de l’air au freinage et s’en servir ensuite pour assister le moteur lors des accélérations.

Parfois, il faut savoir penser autrement. Alors qu’aujourd’hui tous les regards se tournent vers l’électricité, les ingénieurs imaginent facilement des solutions électriques. C’est le cas chez les constructeurs automobiles où l’on investit beaucoup dans les voitures entièrement électriques ou « hybrides ». À l’Université de Lund, en Suède, Per Tunestål, ingénieur, explore une autre idée, honorablement connue : celle du moteur à air comprimé.
Puisque l’on sait très bien faire des moteurs entraînés par de l’air sous pression, lequel met en mouvement les pistons dans leurs cylindres, pourquoi ne pas réaliser un système hybride où cette énergie supplémentaire viendrait assister un classique moteur thermique (essence, Diesel ou GPL) lors des accélérations ? Le principe n’est pas nouveau mais n’avait semble-t-il jamais été étudié que théoriquement. Le chercheur, lui, est passé à l’acte. Comme sujet de thèse, l’un de ses étudiants, Sasa Trajkovic, a modifié un moteur de camion Scania pour étudier la faisabilité technique.

Un constructeur indien intéressé
Selon Per Tunestål, le moteur hybride à air est bien plus simple à fabriquer et à faire fonctionner que l’hybride électrique. Il est aussi moins encombrant. On peut récupérer ainsi 48 % de l’énergie du freinage, qui sera restitué au moment des accélérations, au démarrage du véhicule par exemple. Le principe est particulièrement adapté à la conduite urbaine, où la vitesse varie beaucoup, avec de nombreux freinages. Selon Sasa Trajkovic, un tel hybride thermique-air réduirait de 58 % la consommation d’un bus citadin, par exemple.

Dans son moteur, le compresseur est entraîné lors des freinages et met en pression l’air contenu dans un réservoir. Lorsque le moteur a besoin de puissance supplémentaire, cette pression est injectée dans le cylindre par les soupapes d’admission. Par moment, le moteur gonfle la bouteille d’air comprimé tandis qu’à d’autres, il récupère son énergie. Ce ballet mécanique de soupapes est contrôlé électroniquement.
Sa réalisation concrète a permis de valider le concept et de mettre au point les détails. « Cette technologie est tout à fait réaliste, explique Per Tunestål. J’ai été récemment contacté par un fabricant d’automobiles indien qui souhaite commencer à produire des voitures hybrides à air comprimé. » Le chercheur suédois ne révèle pas le nom de l’entreprise mais on sait que le géant Tata s’est intéressé de près aux moteurs à air comprimé et avait approché le groupe français MDI, créateur de l'Airpod.
Pour l’instant, la transformation du moteur Scania n’a été que partielle. L’équipe veut aller jusqu’à la réalisation d’un moteur fonctionnel.

 

Scr:  enerzine.com

   La prestigieuse Université de Princeton (Princeton University) située aux États-Unis,

 

 

 

 

 

 

 

La "Ivy League", une entité qui regroupe les huit universités privées du nord-est des États-Unis a annoncé la semaine dernière sa décision d'installer sur une superficie de 10 ha des panneaux photovoltaïques, afin d'alimenter partiellement en énergie le campus du New Jersey.

L'installation sera composée de 16.500 panneaux photovoltaïques, ce qui en fera la plus grande centrale solaire de ce type pour un collège ou une université américaine. Elle produira assez d'électricité pour faire baisser les frais de scolarité de 8% !

 

La mise en place de la centrale solaire fait partie d'un plan durable lancé en 2008 afin d'abaisser les émissions de carbone de Princeton aux mêmes niveaux de 1990, d'ici 10 ans. Le complexe électro-solaire sera construit sur des terres appartenant à l'université et situées au sud du campus principal, juste en face du Delaware. La construction devrait débuter l'an prochain.

 

C'est la compagnie SunPower qui a été sélectionnée pour développer la centrale solaire. Selon elle, les panneaux solaires seront en mesure de produire 8 millions de kilowattsheures par an, soit suffisamment d'électricité pour couvrir 5,5% du total des besoins de l'Université de Princeton.

Pour financer le projet, Princeton utilisera le programme de Certificat -Solaire- d'Energie Renouvelable du New Jersey (SREC).

Dans le cadre de ce programme, l'Etat fédéral émettra un SREC pour 1.000 kilowattheures d'énergie produite par la centrale solaire jusqu'en 2020. L'université vendre ensuite ces crédits à une entreprise de services publics pour couvrir partiellement le coût du système.

 

Scr:    20minutes.fr avec AFP/photo: la Riviera Maya/Leal/AP/SIPA

   Des résidus de médicaments et même de cocaïne...

   Divers polluants comme des médicaments, de la cocaïne ou des pesticides

   filtrent dans les nappes aquifères contenues dans les grottes sous la péninsule

   du Yucatan, menaçant à terme le développement de cette région touristique mexicaine

 

 

 

Selon une recherche publiée dimanche. Si rien n'est fait, cette pollution pourrait fortement s'aggraver alors que la population devrait décupler d'ici 2030, préviennent ces chercheurs dont les travaux paraissent dans la revue scientifique américaine, The Journal Environmental Pollution.

La mer des Caraïbes polluée par les rejets des égouts
Les eaux polluées finissent aussi par atteindre la mer des Caraïbes et cette source de pollution supplémentaire pourrait avoir contribué, en plus de la sur-pêche et du changement climatique, à la disparition de 50% des récifs coralliens de la région depuis 1990, selon les auteurs de cette étude. «Les résultats de cette recherche montrent clairement la nécessité de mettre en place des systèmes de surveillance pour déterminer les sources de ces polluants dans ces nappes aquifères», souligne Chris Metcalfe, professeur à l'Université Trent en Ontario (Canada) et chercheur à Institut de l'eau, de l'environnement et de la santé, un organisme des Nations unies basé au Canada. Il est le principal auteur de cette étude. «Des mesures de prévention et d'atténuation sont aussi indispensables pour s'assurer que la poursuite du développement ne soit pas néfaste à l'environnement et à la santé humaine et a fortiori à l'économie de cette région fondée sur le tourisme», ajoute-t-il.

Les auteurs de cette recherche ont conclu que la cocaïne, les substances médicamenteuses et les produits de soins corporels trouvés dans les eaux aquifères à quatre des cinq endroits où ils ont fait des prélèvements provenaient des égouts. Ils notent aussi que seulement un tiers de cet état mexicain bénéficie d'un système municipal de traitement des eaux. Par ailleurs des échantillons d'eau provenant de la proximité d'un terrain de golf près d'une station balnéaire ont révélé des pesticides comme source de la contamination. Enfin des aromatiques polycycliques d'hydrocarbone, autre substance polluante, trouvés dans ces nappes aquifères, proviennent des routes, des parkings et des pistes de l'aéroport.

Un risque potentiel de contamination
Ces chercheurs relèvent aussi que le procédé de filtration dit «osmose inverse» le plus utilisé dans la «Riviera Maya» pour le traitement de l'eau potable «n'est pas une technologie permettant de retirer tous les micro-contaminants». Bien que le niveau de pollution trouvé dans l'eau potable de cette région aujourd'hui ne sont pas considérés comme une menace à la santé publique «les mesures effectuées dans cette étude suscitent néanmoins des inquiétudes quant au risque potentiel de contamination», soulignent ces chercheurs. Ils recommandent notamment de mieux isoler les conduites d'égouts, de rendre imperméable les fosses septiques, les terrains sous les golfs et autres sources de pollution.

Scr:  sciencesetavenir.fr

   Le lac Vostok se trouve à l'Est de la grande chaîne de montagne transantarctique.

   (NASA image courtesy the MODIS Rapid Response Team at NASA GSFC).

   Les eaux du lac Vostok, enfermées sous 4 km de glace en Antarctique, vont passer

 

Douze mois qui comptent pour l’expédition russe qui a travaillé d’arrache-pied cette saison pour atteindre les eaux de l’immense lac subglaciaire. Une paille à l’échelle des 30 millions d’années d’histoire du lac Vostok.
La fin de l’été austral contraint les membres de l’expédition dirigée par Valeri Loukine à quitter la base de Vostok après deux mois de forage intense, alors qu’il ne leur reste plus que quelques dizaines de mètres de glace. Deux équipes se sont relayées 24h sur 24 entre décembre et début février pour descendre jusqu’à plus de 3.700 mètres. Voilà près de 20 ans que l’idée de prélever un échantillon dans l’eau ultra-pure de Vostok est poursuivie par la Russie
Point de fusion
Mais plus on descend plus la progression est difficile, explique Jean-Robert Petit, du Laboratoire de glaciologie et de géophysique de l’environnement (LGGE, Grenoble). «On se trouve au point de fusion de la glace. Dès que le couteau exerce une pression sur la glace, elle fond. Ensuite, elle gèle de nouveau et forme un sabot autour du couteau. Depuis deux saisons les Russes utilisent une forme de couteau qui évite cela sans ajouter d’antigel et ils ont bien avancé».

Pour éviter qu’il se referme aussitôt sous la pression de la glace, le trou de forage est rempli de kérosène. Cette technique utilisée depuis les premiers forages de carotte de glace dans les années 60 (pour étudier le climat) a légitimement soulevé de fortes craintes de contamination du lac. Ses eaux pourraient abriter des formes de vie inconnues, ou être totalement stériles..

 

«Les Russes ont joué le jeu de la transparence», souligne le glaciologue français, qui s’est rendu plusieurs fois à Vostok. «Ils ont soumis un projet plus propre au secrétariat du Traité de l’Antarctique, dont le rôle est purement consultatif. Le kérosène est remplacé par une huile de silicone pour faire tampon», détaille Jean-Robert Petit. «Pour que les opérations reprennent en décembre prochain, il faut attendre que la commission nationale russe donne son accord».

Drapeau russe
Quoi qu’il en soit, il n’est pas certain que la science ait beaucoup à gagner du forage de Vostok. «Il s’agit d’une eau extrêmement pure, quoi que vous fassiez, vous allez être submergés par la contamination!» estime le chercheur du LGGE. Pourquoi forer si les échantillons ne sont pas valables ? La réponse est très politique : la réussite du projet est une priorité nationale en Russie. C’est un peu comme planter un drapeau russe par plus de 4.000 mètres de fond en Arctique…

 

En France, l’Institut polaire (IPEV) refuse d’ailleurs de participer à ce projet. Comme le Comité scientifique sur les recherches en Antarctique (SCAR), l’IPEV prône l’arrêt du forage à 30 mètres des eaux du lac.

Jean-Robert Petit relativise le risque de pollution par le forage russe : «Même si quelques centaines de litre de fluide de forage fuient dans le lac, il contient quand même plus de 5.000 km3 d’eau ! Rien n’empêchera d’y revenir et d’y faire des mesures : étudier ses profondeurs, ses courants, son fonctionnement interne... Les générations futures reviendront à Vostok avec des techniques plus propres et plus performantes ! » parie le glaciologue

 

Les bienfaits de l'eau courante évalués à Tanger

   L'étude de l'économiste Esther Duflo renverse bien des idées toutes faites.

 

 

 

 

Installer l'eau courante dans certains pays du Sud semble nécessiter un accompagnement si l'on veut que les bénéficiaires en tirent tous les avantages, notamment en matière de santé. C'est l'une des conclusions d'une étude menée par l'économiste Esther Duflo qui dirige le Poverty Action Laboratory au MIT (États-Unis). Commandée par Veolia pour un quartier de Tanger (Maroc) l'étude a été effectuée en 2007 et 2008 auprès de plus de 800 familles défavorisées.

«Le résultat majeur de l'analyse des données de santé est l'absence de tout effet systématique du programme sur la santé des enfants», précise ainsi l'étude. Qu'il s'agisse de diarrhées, de vomissements, de fièvres ou encore pour les adultes d'infections de la peau et des yeux tout comme des troubles digestifs, aucun changement n'a été constaté. L'étude présente deux facteurs explicatifs: malgré l'arrivée de l'eau au robinet les familles dans leur très grande majorité (85%) ont continué de stocker l'eau avant de la boire, ce qui fait perdurer le danger de contamination. Par ailleurs, l'eau courante a permis d'augmenter le nombre des douches (+25%) mais «il n'a pas modifié significativement le nombre d'occasions de lavage des mains des personnes enquêtées ou des enfants les plus jeunes».

La corvée d'eau 

Selon Esther Duflo, cela signifie donc qu'en ville l'accès direct à l'eau ne se mesure pas tellement en termes de santé publique mais plutôt en termes de confort, de gain de temps et de paix sociale. «On constate une diminution de 68% de la proportion de ménage en conflit ou en désaccord avec des voisins et de 71% avec des membres de leur famille», précise en effet l'étude, en évoquant la corvée d'eau. «L'idée selon laquelle les bornes fontaines seraient un lieu de socialisation pour les femmes est totalement fausse, tout au moins dans le cadre de cette étude», souligne la jeune économiste. «Les bornes fontaines sont plutôt des lieux de disputes et de tensions», ajoute-t-elle.

Ces divers éléments se traduisent par une plus grande satisfaction affichée des ménages. Cela se vérifienotamment par le fait que le taux de remboursement de l'emprunt à taux zéro qui leur a été accordé pourobtenir le branchement tout comme les factures d'eau continuent, deux ans plus tard, d'être très bien remboursés.

 

Le : 07/02/2011 

 

Scr:    notre-planete.info

 

    Le vent de révolte qui souffle aujourd'hui sur l'Égypte provient de deux motifs

 

 

 

 

L'Égypte compte aujourd'hui 85 millions d'habitants pour une surface d'un million de kilomètres carrés, soit un peu moins de deux fois la France. Chacun sait toutefois que ce pays n'est en réalité habitable et cultivable que sur une faible proportion de ses terres. A 90 % la population et les cultures se concentrent sur le delta du Nil ainsi que sur une bande d'une dizaine de kilomètres de large au bord du fleuve sur 1 000 km de long, allant du Caire jusqu'au au pied du barrage d'Assouan. Grosso modo l'Égypte ne peut compter pour vivre et se nourrir que sur une quarantaine de milliers de kilomètres carrés. Ainsi ramené à la "surface utile", la densité de peuplement égyptienne approche 2 000 habitants au kilomètre carré (avec une telle densité la France accueillerait près d'un milliard d'habitants).

 

L'Égypte est donc surpeuplée au regard de ses capacité réelles et ce surpeuplement se traduit déjà par une forte dépendance alimentaire, illustrée en avril 2008 par les fameuses "émeutes de la faim". L'Égypte se trouve ainsi fragilisée par toute hausse des denrées alimentaires. Ne pouvant les produire elle-même, elle les achète et paye cash toute élévation des cours mondiaux, qu'elle soit due à une tendance haussière générale ou qu'elle soit le fruit d'une spéculation passagère.

En plus du niveau de son effectif le pays souffre également de la rapidité de son évolution. En 200 ans, soit en seulement trois fois la vie d'un homme, l'Égypte a, selon les sources, multiplié ses effectifs par … 20 ou par 40 ! (Les estimations de la population égyptienne en 1810 s'étagent de 2 à 4 millions d'habitants). Si l'ensemble de la Terre avait suivi la même pente, notre planète compterait aujourd'hui entre 20 et 40 milliards de terriens ! (nous étions un milliard en 1810).

 

Cette croissance est toujours très élevée : il y avait 21 millions d'égyptiens en 1950, il y en a 85 millions aujourd'hui, soit 4 fois plus en 60 ans. Pour 2011, l'Ined indique pour ce pays un taux de natalité de 23,8 pour mille avec 2,73 enfants par femme et un taux de croissance de la population de 1,7 % par an, soit une augmentation de 1,4 million du nombre d'habitants chaque année ! Ces chiffres expliquent l'extrême jeunesse de la population égyptienne (30 % des égyptiens ont moins de 15 ans !) et l'arrivée continue d'un grand nombre de personnes sur le marché du travail. Un travail que justement, dans ces conditions, nul ne peut leur proposer.

 

Les autorités égyptiennes sont conscientes du problème, et savent parfaitement le défi que leur pose la démographie.  « La croissance démographique est un obstacle essentiel à nos efforts pour le développement et l'élévation du niveau de vie », déclarait en 2008 le président égyptien Hosni Moubarak (article publié par le site Géopopulation). Cette conscience hélas ne suffit pas pour se traduire dans les faits par une politique efficace de lutte contre la surnatalité. Tous les acteurs de la vie politique égyptienne n'y souscrivent d'ailleurs pas.

Encore une fois, la convergence d'une densité de peuplement excessive et d'une croissance trop rapide conduit les êtres humains à la souffrance. Cela avait été le cas en Haïti où ces deux phénomènes avaient largement aggravé les conséquences du tremblement de terre : c'est aujourd'hui le cas en Égypte. Au delà de la sympathie naturelle que l'on ressent pour un peuple qui tente de se libérer, il faut bien reconnaître que le régime qui prendra le relais, aussi démocratique soit-il, aura peu de chance de sortir le pays de l'ornière dans laquelle des décennies de laxisme démographique l'ont précipité.

A moins que l'humanité ne s'investisse clairement  dans la stabilisation de la population mondiale, les révoltes du Maghreb en annoncent d'autres, qui seront elles aussi essentiellement causées par la pression du nombre.

 

Le : 04/02/2011 

 

Scr:    sciencesetavenir.fr

 

   Les émissions des gaz d’échappement ne sont responsables que de moins de la moitié des poussières fines

 

 

 

 

 

 

Les routes polluent autant que les voitures

Les processus d’abrasion mécanique des freins, des pneumatiques et des revêtements routiers ainsi que la resuspension de la poussière «normale» sont responsables de plus de la moitié des émissions de poussières fines dans les villes. C’est ce qu’avaient déjà montré les chercheurs de l’Empa dans un projet de recherche antérieur.

Ce qui ne restait pas clair jusqu’ici c’est la contribution de chacun de ces processus aux émissions globales des poussières fines. Cela parce que les poussières fines provenant directement l’abrasion du revêtement routier présentent une composition chimique semblable à celle des poussières fines se trouvant déjà sur la route, toutes deux étant composées essentiellement de particules minérales d’un diamètre compris entre 2.5 et 10 micromètres. Les chercheurs devaient donc trouver tout d’abord un moyen qui leur permette de distinguer quantitativement les différentes sources d’émissions.

Pour cela, les spécialistes de l’air ont développé une nouvelle méthode de mesure en recourant au simulateur des charges du trafic routier de l’Empa, normalement utilisé pour étudier «en accéléré» la résistance des revêtements routier sous des charges extrêmes.

 

Répartition des polluants non routier.(EMPA)

L’abrasion des routes: la qualité du revêtement est décisive

Les résultats montrent que dans les villes l’abrasion des freins est responsable, du fait du trafic «stop-and-go», d’environ 20% des émissions de poussières fines du trafic routier; l’abrasion des pneumatiques ne joue par contre pratiquement aucun rôle dans ces émissions.

L’état des routes joue là un rôle décisif: si le revêtement est intact, les émissions provenant directement de son abrasion sont faibles. Les revêtements défectueux peuvent cependant conduire à des émissions élevées de poussières fines.

Et pour la resuspension, cela dépend en premier lieu du degré de salissure de la route; sur les revêtements sales, c’est alors le facteur dominant. Et pour finir, la nature du revêtement exerce aussi une influence: avec les revêtements poreux fréquemment utilisé aujourd’hui,  qui absorbent le bruit et présentent de bonnes caractéristiques en cas de pluie, la quantité des particules remises en suspension est nettement plus faible que sur les revêtements à surface compacte. Reste encore à savoir si cela s’applique aussi aux revêtements poreux anciens dont les pores sont éventuellement colmatés.

 

Le : 03/02/2011 

 

Scr:   actu-environnement.com

  Les nouveaux tarifs d'achat de l'électricité produite à partir de biomasse ont été publiés au JO du 30 janvier. Ils sont en baisse de 3,6 % mais la CRE souligne que les installations les plus efficaces énergétiquement restent cependant rentables.

 

 

L'arrêté du 27 janvier, publié au journal officiel du 30 janvier, fixe les nouvelles conditions d'achat de l'électricité produite à partir de centrales à cogénération utilisant la biomasse (matières non fossiles d'origine végétale ou animale). Un deuxième arrêté publié le 30 janvier abroge le précédent arrêté, qui avait multiplié par deux les tarifs d'achat.

Le tarif de référence est désormais fixé à 4,34 centimes d'euros par kilowattheure, contre 4,5 centimes/kWh auparavant, soit une baisse de 3,6 %. Cette baisse porte sur la part fixe mais aussi sur la prime complémentaire (pour les unités de puissance supérieure à 5 MW). Pour rappel, le tarif est composé d'une base fixe à laquelle s'ajoute une part variable qui dépend notamment de l'efficacité énergétique de l'installation et de son niveau d'émission de poussières.

À noter : ce nouveau tarif d'achat ne concerne pas les contrats d'achat conclus avant son entrée en vigueur et les installations pour lesquelles une ''demande complète de raccordement'' a été déposée avant l'entrée en vigueur du nouvel arrêté tarifaire et pour lesquelles le pétitionnaire en fait la demande écrite dans un délai de trois mois à compter de la publication du nouvel arrêté.

Malgré la baisse, les installations efficaces restent rentables selon la CRE

Dans son avis du 29 décembre, la commission de régulation de l'énergie (CRE) note que ''la baisse de 3,6 % des tarifs d'achat induit une diminution des rentabilités des projets de plus de 5 MW qui restent cependant incitatives'', avant de préciser : ''les niveaux de rentabilité induits par les tarifs proposés dépendent fortement de l'efficacité énergétique des installations''. Ainsi, les installations présentant des efficacités énergétiques supérieures à 65 % afficheront des ''rentabilités normales, sans être excessives'', contrairement au précédent tarif d'achat qui procurait ''une rentabilité trop élevée'' pour ces mêmes installations. La CRE souligne que ''cette structure tarifaire, peu incitative pour des efficacités énergétiques faibles, est en cohérence avec la directive 2009/28/CE qui prévoit que ''dans le cas de la biomasse, les Etats membres encouragent les technologies de conversion présentant un rendement de conversion [...] d'au moins 70 % pour les applications industrielles''.

D'ici 2020, la France mise sur l'installation de 2.300 MW de production d'électricité à partir de biomasse, selon la programmation pluriannuelle des investissements de production d'électricité (PPI). ''Selon le plan d'action national en faveur des énergies renouvelables fixé pour la période 2009-2020, 500 MW d'installations valorisant du biogaz pourraient participer à cet objectif. En supposant que 800 MW de centrales biomasse seront développées dans le cadre d'appels d'offres, 1.100 MW d'installations biomasse solide sous obligation d'achat pourraient être construites d'ici à 2020'', note la CRE, qui estime ''les charges annuelles de service public à l'horizon 2020 induites par le projet d'arrêté entre 250 et 800 M€''.

Le :02/02/2011 

 

Scr:     BE Etats-Unis 233 

http://www.bulletins-electroniques.com/actualites/65727.htm

 

   Conscient de la diversité et de la richesse des activités dans le domaine de l'énergie à l'université de Berkeley

 

 

 

 

 

 

 

Par ailleurs, l'urgence de la situation impose la réalisation de grands projets dans de domaine, de par les répercussions possibles sur la sécurité, la stabilité de l'environnement et le développement économique. C'est dans cette optique que le bureau du Vice Chancelier a pris la décision de créer le Berkeley Energy and Climate Institute (BECI) pour coordonner au niveau du campus la recherche, le transfert de technologie, et l'éducation.

Un pôle d'excellence mondial

L'université de Berkeley et le LBNL sont des centres d'excellence dans la recherche de solutions au changement climatique. De nombreux chercheurs tentent d'y trouver de nouvelles sources d'énergies renouvelables, propres et bon marché. De plus, cette excellence scientifique, le partenariat entre l'université et le Laboratoire du Département de l'Energie, et la proximité avec la Silicon Valley et les startups qui innovent sur le sujet des technologies propres, créent une opportunité unique d'apporter des solutions complètes aussi bien scientifiques que politiques aux problèmes énergétiques mondiaux.

Pour l'administration de Berkeley et du LBNL, une nouvelle ère de synergies s'ouvrent dans le domaine de la recherche en énergie, une ère ou les forces et les ressources du campus sont une opportunité pour devenir au niveau national et mondial le centre de référence dans ce domaine, et de réaliser des avancées multi-disciplinaires qui vont changer la donne en matière de technologie, de politique et d'environnement. L'objectif est de créer une plateforme capable de s'attaquer aussi bien aux problèmes spécifiques d'une région urbaine de Chine qu'une région rurale d'Afrique, en tenant en compte des dimensions technologiques, économiques, sociétales et environnementales.

 

Les objectifs de BECI sont les suivants:
- Fournir une direction pour toutes les activités de recherche sur l'énergie et le climat;
- Fournir un point d'entrée unique pour les collaborations extérieures et la levée de fonds;
- Renforcer l'intégration des recherches en sciences dures et sociales, ingénierie, finance, et politique;
- Eduquer la prochaine génération des scientifiques et hommes politiques dans ces domaines.
- Capitaliser sur la richesse de la région en terme d'innovation, et d'investissements dans les technologies propres;
- Favoriser les collaborations nationales et internationales.

Les grandes orientations

=> Génération et stockage

- Génération d'énergie décarbonée: Le panel complet des énergies renouvelables est activement recherché sur le campus, que ce soit l'utilisation des nanotechnologies pour le solaire photovoltaique, la photosynthèse artificielle , ou les biofuels. Par ailleurs le nucléaire est aussi un sujet d'intérêt pour Berkeley qui propose un Master en ingénierie nucléaire réputé. La séquestration du carbone est aussi un sujet d'étude important.
- Le stockage énergétique: identifié comme un des domaines où l'expertise du campus doit être améliorée, le stockage est crucial pour gérer l'intermittence des énergies renouvelables et limiter la consommation et les problèmes générés par les coupures sur un réseau électrique en mauvais état. Par ailleurs un programme important du département de l'énergie, le Batteries for Advanved Transportation Technologies (BATT) est géré depuis le LBNL.

=> Demande énergétique

- Demand/Response: l'utilisation d'algorithmes pour optimiser les demandes énergétiques d'entreprises ou de particuliers n'est que le début d'une utilisation beaucoup plus vaste de l'informatique, des réseaux et de l'intelligence artificielle pour des applications énergétiques. Dans tous ces domaines, l'excellence de Berkeley n'est plus à démontrer.
- Efficacité énergétique: il existe maintenant un centre d'utilisation des nanotechnologies pour fabriquer des composants électroniques plus efficaces, le Center for Energy Efficiency Electronics .
- Batiments: l'expertise de LBNL dans ce domaine est conséquente. Le laboratoire possède un département qui se concentre sur tous les aspects de l'efficacité énergétique du batiment.

=> Climat et environnement
- Modélisation et mesures du climat: l'objectif est d'améliorer la résolution spatiale des modèles existants, et les mesures de gaz à effet de serre au niveau local et national pour pouvoir quantifier et vérifier les réductions d'émissions fixées nationalement et internationalement.

=> Politiques et marchés

Il existe un Energy Institute dans la Business School de Berkeley dont l' objectif est de faciliter la commercialisation d'innovations technologiques. Il existe d'ailleurs un programme de mise en commun d'étudiants de MBA et de chercheurs pour transformer une technologie en produit commercial sous forme de projet d'étude .

Premières initiatives du BECI

=> Attirer les meilleurs chercheurs dans ce domaine

Le campus de Berkeley est bien conscient de l'avantage pécuniaire d'un poste de professeur d'université privée ou le salaire est en moyenne plus important de +24%. Il est donc difficile malgré le prestige du campus de retenir les meilleurs éléments, lorsque des campus comme Stanford sont capables de faire des offres avantageuses aux professeurs de Berkeley dont les salaires sont moins compétitifs. L'objectif est donc de proposer un certains nombre de postes financés sur le domaine de l'énergie et du climat au sein des différents départements du campus.
Un fond spécifique BECI servira uniquement à donner des outils pour retenir les meilleurs chercheurs en leur proposant par exemple de financer un grand nombre d'étudiants chercheurs au sein de leurs équipes.

=> Les Berkeley Energy Fellows

L'objectif est d'offrir une opportunité aux meilleurs étudiants au sortir de la thèse de poursuivre des recherches de pointe dans le domaine de l'énergie et du climat sur le campus. Le programme s'étendra sur 3 ans et sera ouvert à un grand nombre de disciplines: de la biologie à l'architecture, de l'ingénierie aux sciences politiques. Une fois sélectionné, le chercheur aura l'occasion de consulter le programme complet de recherche sur l'énergie et le climat et de choisir les domaines ou il souhaite apporter sa participation. Le salaire sera compétitif et l'institut y ajoutera un supplément annuel. L'objectif étant d'attirer les meilleurs et les plus motivés par les questions énergétiques dans tous les domaines.

=> Les Berkeley Energy Corps

L'objectif cette fois est de donner à des étudiants plus jeunes, brillants et motivés une expérience sur le terrain dans le domaine de l'énergie et du développement durable. Sur le modèle des Peace Corps  il s'agit aussi pour ces étudiants de ramener des technologies, idées et bonnes pratiques de leurs expériences variées qui pourraient être appliquées ailleurs. Le corps de ces étudiants deviendrait une part importante de la formation à Berkeley, une formation entièrement basée sur un expérience concrète et un engagement personnel pour une cause environnementale. Ainsi, en plus de développer des compétences techniques, les étudiants augmenteraient leurs capacités à diriger des projets, comprendre et dépasser les différences culturelles, pour atteindre une compréhension plus haut-niveau des problèmes en question et permettraient ainsi d'y apporter des solutions plus complètes, en incorporant les derniers développements scientifiques, etc... En d'autres termes, permettre à des jeunes étudiants de faire la différence sur des projets concrets, tout en les éduquant et les préparant à des carrières dans le domaine de l'énergie.

Pistes de collaborations avec la France

- il est crucial de développer des liens forts avec une région déjà à la pointe et qui chaque jour s'implique davantage sur ces questions, dans les laboratoires comme les entreprises ;
- l'influence grandissante de Berkeley sur Washington en fait un Think Tank primordial sur les questions d'énergie et de climat ;
- l'intérêt de Berkeley sur la question du nucléaire est à suivre, en raison des choix français en matière d'approvisionnement énergétique;
- leur cartographie a mis à jour des lacunes - notamment en stockage énergétique - et le Vice-Chancelier a émis le souhait d'organiser des évènements scientifiques sur ce sujet, ainsi que sur celui des nanotechnologies pour l'énergie.
- l'administration de BECI souhaite entrer en relation avec des entreprises françaises dans le domaine de l'énergie pour la mise en place d'échanges/stages/formations dans le cadre des Berkeley Energy Corps.

 

Le :01/02/2011 

 

Scr:    20minutes.fr avec AFP photo:NJUGUNA / REUTERS

 

 

   Les enfants les plus pauvres peuvent ainsi étudier plus facilement

 

 

 

 

A 25 ans, Evans Wadongo a déjà changé la vie de dizaines de milliers de Kényans vivant dans les campagnes rurales du pays, avec une idée simple: des lampes solaires individuelles. De son enfance dans l'ouest du Kenya, Evans se souvient des nombreuses difficultés pour faire ses devoirs scolaires, faute d'électricité. Souvent, il est obligé de lire dans l'obscurité, dans les vapeurs malodorantes d'une lampe à pétrole ou les yeux piqués par la fumée du feu de cheminée.

 

Son père, un enseignant qu'il décrit aujourd'hui comme «très strict» et sa «plus grande source d'inspiration», l'a poussé jusqu'aux bancs de l'université. Là, l'ingénieux Evans Wadongo s'interroge sur la façon d'améliorer les conditions de travail des écoliers dans son village d'origine.

 

A 19 ans, grâce aux quelques sous mis de côté sur son crédit d'étudiant, il met au point une première lampe solaire expérimentale, faite de quelques morceaux de métal récupérés, d'une puce solaire, et d'une batterie rechargeable. «Je n'aurais jamais imaginé que cela marcherait aussi bien. Je voulais juste donner cette première lampe à ma grand-mère», raconte le jeune homme.

 

Depuis 2004, près de 15.000 de ces lampes solaires individuelles ont été fabriquées et distribuées par son association SDFA (Développement durable pour tous les Kényans) dans les villages les plus reculés. L'objectif affiché du jeune entrepreneur est de distribuer jusqu'à 100.000 lampes solaires d'ici à 2015, grâce au soutien de bailleurs institutionnels, médias et sponsors individuels.

 

Avec son équipe du projet «Use Solar Save Lives», il identifie les communautés rurales les plus pauvres, privées d'électricité et se servant occasionnellement --quand ils en ont les moyens-- de lampes à pétrole. Ils remettent les précieuses lampes à une association locale soigneusement sélectionnée, le plus souvent un groupe de femmes, et tentent de convaincre les familles concernées de mettre en commun les économies réalisées sur l'achat de kérosène.

«Ma vie a changé»
Cet argent est ensuite utilisé pour des projets collectifs, tels que des petits élevages avicoles ou piscicoles. Dans le village de Chumbi (50 km à l'est de Nairobi), Wadongo est chaleureusement accueilli. "Ils veulent tous des lampes", sourit Agnès Muthengi, la représentante d'une association féminine locale.

Jennifer David, 47 ans, vit dans une maisonnette de boue séchée, coincée entre de misérables baraques en tôles. Son mari est un travailleur journalier. L'unique source de revenus réguliers du foyer est un élevage de lapins --vendu un euro pièce-- qui suffit difficilement à faire vivre ses cinq enfants.

Accroché à un poteau de bois dans une cour crasseuse, sa lampe se recharge sous un soleil de plomb. «Depuis que j'ai eu cette lampe, ma vie a changé» raconte Jennifer. «Avant j'utilisais une lampe à pétrole qui faisait beaucoup de fumée, me coûtait cher en pétrole», explique celle dont les enfants peuvent désormais étudier le soir à la lueur de la précieuse lanterne.

 

«J'ai commencé dans le village où j'ai grandi, et j'ai vu des élèves du primaire qui ont pu ainsi aller au collège», se réjouit Evans. Les lampes solaires aident à l'éducation des plus pauvres, réduisent les maladies respiratoires et oculaires liées à l'utilisation du pétrole, et contribuent à la lutte contre la pauvreté dans les campagnes kényanes.

Fort de son succès, le projet devrait être étendu à des pays voisins, l'Ouganda en tête de liste. Et Evans envisage de décentraliser la fabrication de ses lampes solaires, afin de fournir des emplois aux plus démunis. «Si chacun d'entre nous commençait à penser aux autres avant de penser à soi, le monde serait meilleur», commente-t-il simplement.

Scr: BE Allemagne 513 

   Une équipe de chercheurs de l'Institut de gestion de l'eau, d'hydrologie et de génie hydraulique (WAWI) de

 

 

 

 

 

 

 

La pollution à l'arsenic, provoquée entre autres choses par l'exploitation minière, l'utilisation de pesticides dans l'agriculture moderne et la production d'armes chimiques, est une menace grandissante pour les ressources mondiales en eau. Cela affecte des millions de personnes, en particulier dans certaines régions du Bangladesh, de l'Inde orientale, du Vietnam, du Mexique, de l'Argentine et du Chili. Même aux Etats-Unis et en Europe centrale, des taux relativement élevés d'arsenic peuvent être mesurés.

 

Pour le compte de la direction des constructions de la région de Lüneburg, grande région boisée de l'Allemagne au nord-est de la Basse-Saxe, et soutenus par l'Institut fédéral de géosciences et de ressources naturelles, Max Billib et l'équipe du WAWI ont développé une nouvelle méthode grâce à laquelle la concentration d'arsenic dans les eaux souterraines devrait diminuer. Pour mettre au point leur nouveau procédé, ils se sont rendus sur un ancien site militaire dans le nord de l'Allemagne dont le sol et les eaux ont été fortement contaminés suite à une production militaire au cours des deux dernières guerres mondiales.

 

Les scientifiques ont ainsi construit une usine pilote qui assure le traitement des eaux souterraines riches en arsenic. L'installation est munie de deux puits à travers lesquels l'eau peut s'infiltrer et circuler. Le principe de cette méthode est de pomper les eaux souterraines à travers l'un des puits, d'injecter du chlorure de fer dans ces dernières et, à l'aide du deuxième puits, de les faire de nouveau transiter vers le bas. La même méthode est utilisée pour un ajout d'oxygène. L'apport d'oxygène va entrainer une oxydation du fer qui, une fois réintégré dans l'aquifère, se liera à l'arsenic pour se fixer à la surface. Ainsi, l'arsenic se transforme en un cristal difficilement soluble dans l'eau. Avec cette méthode, la teneur en arsenic dans les eaux souterraines peut donc être réduite.

 

Les désavantages des techniques déjà connues de purification par filtration sont les coûts élevés d'exploitation et le fait que les filtres contaminés doivent être remplacés plusieurs fois par an et éliminés en tant que déchets dangereux. Ce n'est plus le cas avec cette nouvelle méthode, qui nécessite un investissement de 600.000 euros par an pour une utilisation de près de 20 ans et qui, selon les chercheurs de WAWI, ne fournit pas de déchets résiduels.

Scr:    nouvelobs.com

   Etat et région Ile-de-France s'entendent sur un plan d'investissement

 

 

 

 

 

Maurice Leroy, le ministre Nouveau Centre de la Ville, a annoncé mercredi 26 janvier la conclusion d'un "accord historique" entre l'Etat et la région Ile-de-France prévoyant 32,4 milliards d'euros d'investissements d'ici à 2025 dans les transports franciliens.

Cet accord porte à la fois sur la modernisation des réseaux de transports actuels, en particulier des RER, et la réalisation d'un métro automatique de rocade autour de Paris.

Les services du ministre et du président PS du conseil régional d'Ile-de-France Jean-Paul Huchon avaient annoncé conjointement mardi soir qu'un accord Etat-Région sur les transports franciliens, baptisé projet "Grand Paris Express", serait présenté mercredi.

Mardi, Jean-Paul Huchon, président également du Syndicat des transports d'Ile-de-France (Stif), était engagé dans des discussions serrées avec sa majorité (PS-FG-Verts-DVG), et plus particulièrement avec Jean-Vincent Placé, vice-président Europe Ecologie-Les Verts (EELV), chargé des transports.

Désaccord sur le Plateau de Saclay

Selon un document qu'a obtenu l'AFP avant l'officialisation de l'accord, l'investissement global de 32,4 milliards d'euros s'entend hors matériel roulant. Il est prévu 11,9 milliards d'euros pour la modernisation du réseau existant et 20,5 milliards d'euros pour le réseau de métro automatique, incluant le prolongement de la ligne 14 de métro au nord et au sud de Paris et une rocade autour de la capitale comprenant deux arcs à l'est, dont l'un permettant une desserte en proche couronne depuis Saint-Denis.
Le tracé et les modalités techniques de cet arc en proche couronne seront définis à la suite d'une mission d'étude mandatée par Maurice Leroy d'ici le 30 mars 2011, associant le Val-de-Marne et la Seine-Saint-Denis.

L'Etat et la région "prennent acte de leur désaccord sur les principes de développement et de desserte du Plateau de Saclay", précisait le document.
L'Etat entend assurer la desserte par la "réalisation d'un métro automatique opérationnel dès 2020", la région par un "bus à haut niveau de service sur le plateau", "qui pourra évoluer par la suite vers un tramway", toujours selon la même source.
Pour les RER B, D et C, Etat et région conviennent de réaliser "d'ici fin 2013" les études relatives au doublement du tunnel entre Châtelet et la gare du Nord et à la réalisation d'une troisième paire de voies entre Paris et Juvisy (Essonne).
Pour la réalisation des projets, l'Etat et la région "s'engagent à trouver les moyens d'un partage de la maîtrise d'ouvrage" des projets entre la Société du Grand Paris (SGP, chargée par l'Etat de réaliser des métros automatiques) et le Stif, "le cadre de ce partage étant élaboré au cours du premier semestre 2011".

 

Colère des écologistes

Cécile Duflot et Jean-Vincent Placé, responsables régionaux Europe-Ecologie-Les Verts d'Ile-de-France, ont vivement attaqué cet accord, jugeant que le projet était "déconnecté des urgences et préoccupations des franciliens".
La présidente du groupe EELV et le vice-président chargé des transports à la région n'y ont pas pris part.
"Au regard des gares prévues, dont plusieurs sont en option, la desserte fine du territoire prônée par le projet de la région ne sera pas réalisée", ont jugé les deux écologistes dans un communiqué, estimant le projet "déconnecté des urgences et des préoccupations des Franciliens, avec un faible nombre de gares par rapport à la proposition faite par la région, tournant le dos aux besoins des territoires désenclavés".
Ils déplorent aussi "la précipitation et la forme de l'annonce" qui "font craindre une opération de communication du gouvernement qui ne répondra pas aux besoins urgents des franciliens".

Reprise en mais par l'Etat

"En consacrant le "Grand Paris Express" et la loi Grand Paris, la région accepte que la compétence transport soit reprise en main par l'Etat à travers une Société du Grand Paris gouvernée sans les élus franciliens" ajoutent-ils.
Côté financement, "le projet "Grand Paris Express" tel que présenté aujourd'hui n'est pas assuré" selon eux. Les écologistes "attendent encore des engagements fermes et précis sur les engagements de l'Etat, condition sine qua non à l'amélioration et au développement des transports, notamment sur le Versement Transports, la TIPP dite "Grenelle" et sur ce qui sera inscrit à la Loi de Finances 2012".

 

Scr:     enerzine.com

 

   Afin de réduire ses coûts d'énergie, le Village Olympique de Montréal,

 

 

 

 

 

Ainsi, grâce au prix concurrentiel du gaz naturel, le Village Olympique économisera en moyenne 65 350 dollars canadien (soit 48 500 euros) par année pour  ce poste budgétaire.

Le Village Olympique a été construit en 1976 afin de loger les athlètes lors des Jeux Olympiques de Montréal. Après l'événement, le complexe a été converti en immeuble à appartements locatifs. Situé à l'Est de Montréal, cet impressionnant immeuble est constitué de deux bâtiments de 23 étages en forme de pyramide, d'où le nom de Pyramides Olympiques.

 

Initialement, les deux pyramides olympiques de ce symbole montréalais possédaient chacune un réservoir chauffé à l'aide de serpentins électriques. « Avec les années, le système électrique des deux tours ne permettait plus de produire en quantité suffisante l'eau chaude domestique requise. De plus, l'augmentation des coûts d'entretien et de production représentait un enjeu important pour nous », a déclaré M. Kevor Meterissian de la Société de Gestion Cogir, responsable de la gestion des pyramides olympiques.

 

Le client a choisi d'installer 3 chaudières à condensation à gaz naturel à haute efficacité énergétique et 2 réservoirs pressurisés de près de 10 000 litres chacun pour chacune des deux tours. Les travaux ont été complétés pour la première tour à l'été 2010 et les travaux de la deuxième tour sont prévus pour 2011.

 

Grâce aux programmes en efficacité énergétique et au programme de rabais à la consommation de Gaz Métro, le Village Olympique a bénéficié d'aides financières importantes équivalant à 40 % des coûts d'investissement pour le remplacement du système électrique par les nouveaux appareils au gaz naturel. Le rendement de l'investissement de 3,3 ans est particulièrement intéressant.

 

« Nous sommes très fiers que le Village Olympique ait choisi le gaz naturel pour alimenter ses nouveaux appareils. Pour notre client, ceux-ci serviront à produire de l'eau chaude en plus grande quantité, à une température plus élevée et à moindre coût. Ce sont des économies annuelles de 65 350 $ CAD par année sur leur facture de chauffage de l'eau chaude domestiques une fois les travaux complétés dans les deux tours, » a souligné Patrick Mekhaël, directeur ventes, comptes majeurs chez Gaz Métro.

 

Scr:    lemonde.fr

   Rangez les éoliennes ! Au placard l'énergie solaire ! Oubliées nos bonnes résolutions

 

 

 

 

 

La France serait en effet assise sur d'importantes réserves de ce gaz naturel en tout point semblable à celui que l'on connait sauf qu'au lieu d'être concentré au sein de poches souterraines, celui-ci est disséminé dans ces argiles profonds et imperméables.

 

Longtemps sa capture sembla un rêve compliqué ou trop onéreux mais la raréfaction des réserves en hydrocarbures a poussé les ingénieurs à forcer le destin. Le principe est simple : après avoir foré verticalement, on pénètre horizontalement les schistes, dans lesquels on envoie à forte pression des milliers de litres d'eau, de sable et un cocktail d'adjuvants chimiques pour ouvrir la roche. On appelle cela la "fracturation hydraulique".

 

LE FEU AUX POUDRES

Lourde de conséquences pour l'environnement, cette technologie est la clef à la fois géniale et monstrueuse d'une révolution énergétique qui a déjà propulsé les Etats-Unis en première place de la production mondiale de gaz naturel.

 

En France, Jean-Louis Borloo, pourtant déclaré champion des énergies renouvelables, a signé en mars 2010 trois arrêtés autorisant leur recherche sur de vastes territoires qui s'étendent du Larzac à la Drôme en passant par les Cévennes et l'Ardèche... Et mis ainsi le feu aux poudres. Sur les Causses où la résistance s'organise, on se demande encore ce qui leur a pris de choisir ces hauts-lieux de révolte et de combat pour lancer l'exploration. Par naïveté ou par calcul ?

Scr:   nouvelobs.com avec AFP 

   "Le jour viendra où les gens qui mangent des insectes seront plus nombreux que ceux qui mangent de la

 

 

 

Les insectes constituent une source de protéine alternative à la viande, meilleure pour la santé et l'environnement, selon une étude.

"Un goût... de noisettes" : Walinka van Tol, étudiante néerlandaise, mord dans un chocolat d'où dépasse un ver, la protéine du futur, selon des chercheurs néerlandais persuadés que les insectes finiront par remplacer la viande dans nos assiettes. "Le jour viendra où un Big Mac coûtera 120 euros et un Bug (insecte en anglais, NDLR) Mac 12 euros, où les gens qui mangent des insectes seront plus nombreux que ceux qui mangent de la viande", a prédit l'entomologiste Arnold van Huis, au cours d'une conférence à l'université de Wageningen (centre des Pays-Bas).

Walinka van Tol et 200 autres curieux jouaient ce soir-là aux cobayes pour l'équipe de scientifiques de Wageningen qui mène des recherches sur les insectes en tant que source de protéine alternative à la viande, meilleure pour la santé et l'environnement. A la pause, le public s'est rué vers le buffet. Rouleaux de printemps aux sauterelles, ganache au chocolat et aux larves, quiche aux vers de farine ont été rapidement engloutis.

 

"Les gens croient que c'est sale"

Mais Marcel Dicke, le chef du département d'entomologie de l'université de Wageningen, sait qu'il faudra plus qu'un ver enfoui dans un chocolat pour changer la mentalité occidentale. "Le problème est là", dit-il, un doigt sur la tempe. "Les gens croient que c'est sale", explique-t-il, devant une exposition de moucherons, guêpes, termites et coccinelles, quelques-unes des 1.200 espèces d'insectes comestibles.

"Nous devons manger moins de viande ou trouver une alternative", assure le chercheur qui affirme manger régulièrement des insectes en famille. Selon l'agence de l'ONU pour l'alimentation et l'agriculture (FAO), la planète comptera 9 milliards d'habitants en 2050 alors que la superficie des terres agricoles a déjà commencé à diminuer.

 

Les insectes sont riches en protéines, pauvres en graisse et avec dix kilos de végétaux, on produit six à huit kilos d'insectes, contre un kilo de viande seulement. Abondants, ils rejettent peu de gaz à effet de serre et de lisier, et ne transmettent pas de maladies à l'humain qui les consomme.

 

Chacun mange 500 grammes d'insectes par an

"La question à se poser devrait vraiment être : pourquoi ne pas manger d'insectes?", estime Marcel Dicke en citant une étude selon laquelle chacun mange, à son insu, en moyenne 500 grammes d'insectes par an, dissimulés dans de la confiture de framboises ou du pain par exemple.

Environ 500 variétés d'insectes sont consommées au Mexique, 250 en Afrique et 180 en Chine, où ils sont souvent considérés comme des mets très délicats, souligne Arnold van Huis l'entomologiste.

 

Installé à Deurne (sud-est des Pays-Bas), Roland van de Ven produit plus d'1,2 tonne de vers de farine par semaine, destinés à des zoos et des animaleries mais pas seulement : 1 à 2% d'entre eux sont réservés à la consommation humaine.

La demande augmente, souligne-t-il en passant la main dans les vers qui grouillent dans l'une des innombrables caisses en plastique empilées jusqu'au plafond du hangar. Il en a vendu 900 kilos en 2010, contre 300 kilos en 2008, via un site internet et un grossiste du secteur de la restauration. "Lorsque vous voyez un insecte, il y a un blocage. C'est différent si les insectes sont transformés et deviennent invisibles dans les aliments", assure Roland van de Ven.

 

Scr:   lefigaro.fr

   En s'appuyant sur la technologie des sous-marins nucléaires, leur constructeur DCNS, associé à Areva, EDF et au CEA, a pour objectif de fabriquer un premier prototype en 2013 pour une mise en service en 2016-2017.

 

 

Jules Verne aurait pu l'imaginer. Installer au fond des océans des centrales nucléaires afin d'alimenter en électricité les villes côtières. C'est l'idée qui a germé dans l'esprit des ingénieurs de DCNS, leader européen du naval militaire. «Après trente mois d'études, nous lançons l'étape de validation du concept, baptisé FLEX BLUE, avec nos partenaires : Areva, EDF ainsi que le Commissariat à l'énergie atomique (CEA)  », annonce Patrick Boissier, président de DCNS.

En 2013, la décision devra être prise de construire un prototype dans la perspective d'une mise en service autour de 2017. EDF pourrait être le premier client. D'ici là, une équipe mixte de 150 ingénieurs travaillera sur la seconde phase du projet, qui nécessitera «quelques dizaines de millions d'euros d'investissement».

La centrale sous-marine se présente sous la forme d'un cylindre de 12 à 15 mètres de diamètre doté d'une chaudière nucléaire de 50 à 250 mégawatts (MW) de puissance ainsi que d'une centrale électrique. Si le projet aboutit, elle sera immergée par 100 mètres de profondeur à quelques kilomètres des côtes, télé­opérée depuis la terre et reliée au rivage par des câbles sous-marins. Elle alimentera en électricité des zones regroupant entre 100 000 et 1 million d'habitants.

Construite à Cherbourg, elle sera transportée sur site à bord de bateaux spéciaux. «La centrale FLEX BLUE est le résultat de technologies éprouvées, notamment dans la conception de 18 sous-marins et porte-avions à propulsion nucléaire dans nos chantiers », souligne Patrick Boissier. Destinée à venir compléter le catalogue nucléaire français et «à conforter son leadership mondial», la centrale de faible et moyenne puissance FLEX BLUE marquerait l'émergence d'une offre low-cost dans le nucléaire civil.

Normes de sûreté 

«L'investissement de plusieurs centaines de millions d'euros est progressif. Il n'est pas nécessaire d'investir dans des capacités non utilisées. Il n'y a pas de travaux de génie civil. On construit moins cher et plus vite, en deux ans en moyenne. Le prix du kilowattheure devrait être compétitif  », développe le président de DCNS.

Le marché potentiel serait de 200 centrales sous-marines de moins de 300 MW dans les vingt ans à venir. Quelque 68 pays ont déclaré s'intéresser à l'énergie nucléaire. Cette centrale s'adresserait plus particulièrement aux pays émergents.

Aux yeux des spécialistes, le projet n'en est encore qu'à un stade «très prospectif». D'autant qu'au-delà du défi technologique la question de la sécurité et de l'impact sur l'environnement est posée. Il faudra faire certifier ce réacteur du futur par des Autorités de sûreté nucléaire habituées à travailler sur des centrales terrestres. «FLEX BLUE répondra aux normes de sûreté des centrales de 3e génération (EPR). Le cœur du réacteur sera confiné afin d'isoler le combustible de l'eau. L'eau est une source de refroidissement naturelle et infinie. Une telle centrale est à l'abri des catastrophes naturelles telles que la foudre, les chutes ­d'avions ou de météorites, les séismes ou les tsunamis  », affirme DCNS. La centrale sera équipée d'une sorte de «cote de maille» de protection. Autant d'atouts, selon DCNS, face au projet russe de centrales flottantes.

Face au risque d'un accident nucléaire dans ce milieu fragile, DCNS assure que l'eau étant une barrière naturelle aux radiations, il «suffit de noyer le réacteur». Pas sûr que tous les experts affichent le même optimisme face au risque d'une catastrophe nucléaire sous-marine.

Scr:    BE Allemagne 512 
http://www.bulletins-electroniques.com/actualites/65619.htm

 

   Les micro-algues constituent un enjeu d'avenir pour la production de biomasse et de biocarburants.

 

 

 

 

 

Dans un contexte énergétique marqué à la fois par la nécessité de développer des énergies renouvelables plus respectueuses de l'environnement et par l'épuisement à moyen terme des ressources pétrolières.

Une mission d'experts français en Allemagne, organisée parle Service Scientifique de l'Ambassade de France en Allemagne, a été l'occasion de faire un tour d'horizon des principales initiatives allemandes ainsi que d'établir les bases d'éventuelles collaborations franco-allemandes au niveau de ce secteur d'innovation technologique.

Ce document offre une analyse de l'approche allemande en matière de recherche sur les micro-algues en s'intéressant particulièrement aux études fondamentales sur leur biologie, aux développements technologiques liés à la construction de photobioréacteurs et aux premières applications industrielles. Il permet de faire un état des lieux des perspectives de la recherche sur les micro-algues qui devraient être renforcées en Allemagne dans les prochaines années.

 

Scr:   enerzine.com

   Dans le cadre d'un contrat de plusieurs millions de dollars, Saft annonce qu'il livrera

 

 

 

 

 

 

 

Les batteries Saft dotées des cellules VES140S alimenteront en énergie les trois nouveaux satellites qui exploiteront la bande de fréquences Ka permettant de fournir des débits bien supérieurs à ceux actuels (jusqu'à 50 Mbits/s, à l'horizon 2014). Chaque satellite Inmarsat-5 sera pourvu de 89 faisceaux en bande de fréquences Ka.

Ces 3 satellites viendront s'ajouter aux 11 autres déjà en gravitation autour de l'orbite géostationnaire terrestre.

Les batteries Saft offriront selon le constructeur français "15 kW de puissance pour les systèmes embarqués jugés critiques". Elles seront logées dans un conteneur léger mais résistant. Avec une durée d'utilisation pouvant atteindre 18 années, les batteries rechargeables Li-ion devront assurer la continuité, ainsi qu'un fonctionnement fiable des satellites à des périodes où les panneaux solaires seront inexploitables (partie diurne).

 

Scr:    BE Russie 37 

 

   Les spécialistes russes travaillant dans l'Antarctique sont parvenus à cartographier

 

 

 

 

 

 

 

Le lac sous-glaciaire Vostok, enfoui sous une couche de glace de plus de 4 km d'épaisseur, n'a toujours pas été atteint, physiquement, par les chercheurs. Néanmoins, des scientifiques russes [1] sont parvenus à cartographier ce plan d'eau. Ils ont obtenu des données sur le lac à la suite d'études sismiques et radar complexes.

Le lac Vostok est le plus grand lac sous-glaciaire connu de l'Antarctique. Des spécialistes de l'Expédition de prospection géologique maritime polaire l'étudient depuis le milieu des années 90. La longueur de ses côtes est de 1.030 km (y compris les 70 km de ligne côtière des îles), la superficie du plan d'eau étant de 15.500 kilomètres carrés. La surface du lac se trouve à un niveau inférieur à celui de la mer ; elle présente une déclivité vers le nord d'environ 0,12 °.

Pour obtenir toutes ces informations, les chercheurs russes ont dû élaborer des méthodes inédites de recherche. Ils ont utilisé, pour le sondage sismique, des explosions de 5 ou 6 lignes de cordeau détonant. Les ondes provenant de ces explosions ne peuvent être atténuées même par la couche d'une centaine de mètres de neige qui recouvre le glacier au-dessus du lac. Au final, les scientifiques ont établi une carte du relief du fond et une carte des profondeurs du lac Vostok, les données ayant été obtenues par des observations naturelles directes.

Comme l'ont montré les dernières recherches, le lac Vostok se présente sous la forme d'une sorte de chéneau empli d'eau, d'une dimension de 310x100 km. Les pentes de ce chéneau sont abruptes, à plus de 15 degrés, et elles descendent en certains endroits à plus de 1.500 m. La partie méridionale du lac, qui occupe un territoire d'environ 70x10 km, est celle où les eaux sont les plus profondes. La profondeur moyenne y est d'environ 800 m, mais il existe aussi une excavation d'une profondeur de 1.050 m. La partie septentrionale (180x60 km) est plus petite, avec une profondeur de 300 m en moyenne, pouvant atteindre 450 m par endroits. Le fond de cette partie du lac présente un relief accidenté.

Le lac sous-glaciaire Vostok est totalement isolé dans son chéneau. Sa surface se trouve en dessous du niveau de la mer et du bord du chéneau. Autour du lac on trouve également 37 autres petits lacs sous-glaciaires, mais tous se trouvent au-dessus du lac Vostok et ne sont pas reliés à ce dernier. On ne peut toutefois pas affirmer que le niveau du lac n'a jamais changé, et que celui-ci n'a jamais submergé ses rives. Les chercheurs espèrent qu'une étude détaillée de la surface sous-glaciaire permettra de répondre sans ambiguïté à la question de savoir si des inondations catastrophiques du lac Vostok ont eu lieu dans un passé récent. Si tel a été le cas, il doit en subsister des traces.

[1] Il s'agit de membres de l'Expédition de prospection géologique maritime polaire, de l'Institut de recherche arctique et antarctique et de l'Expédition antarctique russe. Les travaux ont été réalisés avec le soutien du sous-programme Antarctique du programme fédéral ciblé Océan mondial et du Fonds russe de recherche fondamentale (RFFI).

 

Scr:    univers-nature.com

 

   Base de l’alimentation des populations andines qui la cultivent depuis des siècles, la quinoa (1)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Mais des chercheurs ont récemment tiré la sonnette d’alarme quant au revers de ce succès. En effet, le boom de sa production depuis les années 1980 menace la durabilité du système agricole de l’Altiplano bolivien (2). Le marché étranger continuant de croître, le volume des exportations boliviennes a été multiplié par cinq entre 2002 et 2007. Cette demande accrue s’est directement répercutée sur le prix au producteur, lequel est passé de 890 à 2100 euros la tonne entre 2007 et 2008.

 

Au regard de quoi, les producteurs ont dû s’adapter. Réputée pour sa capacité de résistance face à des conditions climatiques extrêmes (sécheresse, gel), la quinoa se développe dans un milieu aride où les sols, pauvres, sont exposés à la sécheresse, au gel, au vent violent et à la forte radiation solaire due à l’altitude. Mais pour supporter le succès commercial de la graine, les agriculteurs se sont mis à cultiver des zones de plaine présentant des risques de gelée nocturne accrus.

 

Par ailleurs, l’accaparement de plaines jusqu’alors dédiées au pâturage, au profit de l’expansion de la culture de la quinoa, exacerbe les conflits d’accès aux terres. En outre, la disparition des troupeaux et la marginalisation de l’élevage, la tractorisation et la concentration des cultures ont de multiples effets néfastes tels qu’une carence en ressources de fumier, une érosion éolienne amplifiée ou encore la prolifération des ravageurs.

 

L’environnement n’est pas le seul affecté par l’engouement pour la quinoa. Tributaires d’une production irrégulière, d’une surface cultivée saturée et du prix volatil sur le marché international, les revenus générés par la culture de cette graine sont bien plus incertains que les garanties que confère la constitution d’un cheptel.

 

Pour l’heure, la quinoa a le mérite de permettre à des milliers de familles de producteurs de se maintenir sur leurs terres. Mais si le succès de la graine a permis d’augmenter le niveau de vie au sein de l’Altiplano bolivien, il en affecte également l’organisation sociale, nécessitant une modification de leurs systèmes d’activités et de leurs modes de circulation.

 

Les producteurs de cette région sont désormais tiraillés entre leur rôle de garants de modes de production ancestraux et leur implication dans la mondialisation des échanges. Ils sont toutefois conscients de la pression croissante sur leur système agricole et de la nécessité d’œuvrer à la durabilité de cette source de revenus, devenue essentielle pour eux. En ce sens, divers projets de gestion concertée des ressources locales émergent actuellement dans l’Altiplano, tentant de concilier objectifs de production élevés et pérennité des ressources naturelles.

Cécile Cassier
1- La (ou le) quinoa fait partie de la famille des Chénopodiacées, comme la betterave ou les épinards, mais est parfois qualifiée de « pseudo-céréale » du fait du mode de consommation de ses graines sous forme de farine, flocons ou graines soufflées.
2- Situé en Amérique du Sud, dans la zone la plus large de la Cordillère des Andes, l’Altiplano s’étend sur quatre pays (Argentine, Bolivie, Pérou, Chili) bien qu’il se concentre majoritairement sur le territoire bolivien.

 

Scr:  lemonde.fr

   Selon un rapport présenté mercredi 12 janvier par des chercheurs français,

 

 

 

Examinant la question de la subsistance alimentaire des êtres humains à l'horizon 2050, le rapport "Agrimonde", fruit de travaux lancés en 2006, répond par deux scénarios : l'un privilégie le bien-être immédiat et l'autre, le développement durable. Et ce dernier suppose "une vraie rupture", souligne cette étude réalisée par l'Institut national de la recherche agronomique (INRA) et le Centre de coopération internationale en recherche agronomique pour le développement (Cirad).

 

"Evidemment, ce n'est pas parce que je vais moins manger que quelqu'un du Sahel va mieux manger", nuance Sandrine Paillard, responsable de l'unité prospective de l'INRA. "Mais il est clair que si toute la planète mange comme on mange, et notamment autant de viande, la pression sur les ressources naturelles ne sera pas tenable". En moyenne, un individu a à sa disposition 3 000 kilocalories par jour. Mais les disparités sont fortes : on atteint les 4 000 dans les pays riches de l'OCDE, et même 4 500 aux Etats-Unis, contre seulement 2 300 en Afrique sub-saharienne.

 

DIMINUER LA CONSOMMATION DE VIANDE

Dans le scénario axé sur le développement durable, les chercheurs estiment que les 3 000 kilocalories quotidiennes doivent être réparties de façon plus équitable dans le monde. Un postulat qui permet de "ne pas augmenter la pression sur les ressources naturelles par rapport à aujourd'hui". Pour les pays du Nord, cela impliquerait de réduire la disponibilité en calories de 25 %. "Ce qui est assez énorme", commente Sandrine Paillard.

 

Les moyens d'y parvenir sont multiples et impliquent toute le chaîne de production et de consommation. D'abord, il s'agit de réduire "les pertes à la consommation" qui peuvent s'élever jusqu'à 30 % dans les pays riches. Dans la ligne de mire : le gaspillage, notamment celui causé par les aliments jetés après la date de consommation optimale, souvent confondue avec la date de péremption. "L'industrie agroalimentaire aussi se protège, les dates de péremption ne reflètent pas forcément la réalité de la sécurité des aliments", avance la chercheuse.

 

Ce scénario suppose également des politiques de santé publique "plus ambitieuses" pour lutter contre la suralimentation et les maladies associées, écrit le rapport. En 2003, 1,3 milliard d'adultes dans le monde étaient en surpoids, dont 400 millions d'obèses. Il ne s'agit donc pas seulement de moins manger mais de manger différemment, et notamment de limiter la viande : la production de ruminants a augmenté de 40 % entre 1970 et 1995. Le scénario durable suppose que la part des calories végétales représente 2 500 kilocalories sur les 3 000 journaliers.

 

"Dès que le régime alimentaire est caractérisé par une forte part de calories animales, la pression sur les ressources naturelles est beaucoup plus importante", rappelle Mme Paillard.

 

Pour l'eau par exemple, le rapport souligne que, quand 100 litres d'eau sont nécessaires pour produire un kilo de pommes de terre, la quantité s'élève à 13 000 litres pour un kilo de viande de bœuf.

 

Une partie des efforts pourrait être faite sans s'en rendre compte.

 

En 2050, les plus de 60 ans représenteront 20 % de la population, contre 10 % aujourd'hui. "Les besoins caloriques de ces personnes étant moindres, le vieillissement de la population mondiale pourrait aussi contribuer à rendre plausible la diminution des consommations alimentaires moyennes dans les pays riches", écrit le rapport.

 

Scr:    actu-environnement.fr

http:/www.actu-environnement.com/ae/news/nettoyage-boues-rouges-hongrie-robin-bois-rapport-11647.php4

   le gouvernement hongrois a décidé de prolonger l'état d'urgence. Une enquête de l'association

 

 

 

Près de trois mois après la rupture d'une digue et le déversement de plusieurs tonnes de déchets toxiques en Hongrie.

 

Alors que la Hongrie s'apprête à prendre la tête de l'Union européenne le 1er janvier prochain, le nettoyage des 5.000 ha sur lesquels se sont déversées quelque 700.000 tonnes de déchets toxiques (boues rouges) en octobre dernier se poursuit. L'état d'urgence a été prolongé jusqu'au 31 mars 2011 vu l'ampleur des dégâts.

 

Selon le ministre de l'Intérieur Sandor Pintér, cette prolongation de trois mois est nécessaire surtout à cause des conditions météorologiques. "L'hiver très humide a ralenti les travaux de nettoyage, de reconstruction, ainsi que les travaux de protection en cours pour protéger les lieux d'autres catastrophes éventuelles", a-t-il déclaré selon l'AFP.

 

Selon l'association Robin des Bois, qui s'est rendue sur place en novembre et vient de publier NoteTélécharger le rapport de l'association Robin des Bois publié en décembre 2010 suite à une enquête sur les lieux de l'accident.

 

Plus d'infosun rapport complet sur la gestion de la crise, le nettoyage est en effet loin d'être terminé. Si les routes ont été nettoyées, les fossés curés et les ponts reconstruits, de nombreux déchets gisent encore dans les villages et la campagne environnante. "Des accumulations de boues mêlées à des déchets divers se sont formées et n'ont pas toutes été collectées un mois et demi après la catastrophe", relate l'association dans son rapport.

 

Les opérations de dépollution à l'extérieur sont en effet conditionnées par la météo. Poste de télévision, bouteilles plastiques, produits chimiques, véhicules hors d'usage, les déchets sont variés et présents loin en aval de la catastrophe.

 

Scr:    lemonde.fr

  Après le scandale des œufs contaminés, c'est au tour de la viande de porc

  de présenter des signes de dioxine dans le nord de l'Allemagne.

 

 

 

 

Un taux anormalement élevé a ainsi été détecté dans l'une des exploitations agricoles fermées depuis la fin de la semaine dernière à titre préventif, à la suite de la découverte de compléments pour l'alimentation animale contaminés, a indiqué mardi 11 janvier un porte-parole du ministère de la consommation de Basse-Saxe.

 

"LES ANIMAUX VONT DEVOIR ÊTRE ABATTUS"

"Cette viande n'est donc pas commercialisable (...), les animaux vont tous devoir être abattus, et leurs carcasses seront brûlées", a-t-il ajouté, sans pouvoir préciser le taux exact détecté, ni même si la limite était largement franchie ou non.

 

Jusqu'ici, seuls des œufs avaient présenté un taux de dioxine supérieur à la limite autorisée, mais des nombreux tests avaient été ordonnés sur de la viande de poulet et de porc et sur du lait de vache, également susceptibles d'être affectés. Pour l'instant, "cent mille œufs ont été détruits en Basse-Saxe à cause de la dioxine. Dans les prochains jours, il est probable que cent mille de plus le seront à leur tour", a encore dit le porte-parole.

 

Lundi, la ministre de l'agriculture, Ilse Aigner, avait tenté de rassurer les consommateurs en affirmant qu'à "aucun moment, et maintenant non plus, les produits allemands n'ont été dangereux" pour la santé. Malgré tout, d'après un sondage publié dimanche, un Allemand sur cinq a renoncé à manger des œufs.

 

Scr:     20minutes.com

   TRANSPORTS - Co-voiturage, vélos ou réseaux de bus, la SNCF veut nouer des partenariats

 

 

 

 

 

« Il ne s’agit plus d’emmener les voyageurs de gare à gare mais de quelque part à ailleurs». Pour Bernard Emsellem, directeur général Ecomobilité à la SNCF, le défi de son entreprise pour les prochaines années est de prendre en compte l’ensemble du trajet de ses usagers en favorisant les déplacements non polluants. Pour cela, la SNCF a de nombreux projets dans ses cartons: auto-partage, location de vélos ou tram-train devraient se généraliser dans les prochaines années.

 

Le co-voiturage étendu à plusieurs régions
Les usagers franciliens sont les premiers à expérimenter le covoiturage, en lien avec les trains Transilien de la région. En partenariat avec la société Greencove, la SNCF a développé un système de covoiturage via le site Web des trains d’Ile-de-France. Il suffit aux voyageurs de créer un compte pour proposer ou rechercher un covoiturage. Une carte interactive leur indique les trajets proposés vers ou à destination de leur gare (sauf pour les grandes gares parisiennes).

 

Et si on ne peut pas prévoir son heure d’arrivée à la gare, Arnaud Sarfati, président de Greencove, a une solution: des écrans en gare permettront bientôt au voyageur de trouver un véhicule dès sa sortie du train. Déjà mis en place en Franche-Comté, ce système devrait être étendu au Languedoc-Roussillon et à la Lorraine courant 2011.

 

La SNCF n’aura pas Auto’lib mais compte réutiliser ses connaissances
Car on a beau préférer le train, la voiture est parfois indispensable pour se rendre dans des zones non desservies par les transports en commun. La SNCF souhaite multiplier les partenariats avec les réseaux d’auto-partage qui fleurissent dans les villes. En Languedoc-Roussillon, l’offre Modulauto est associée aux abonnements de TER, qui permettent de bénéficier d’un abonnement gratuit ou réduit aux voitures en libre-service à Narbonne, Montpellier et Nîmes.

 

Si le consortium Avis-RATP-SNCF-Vinci a perdu l’appel d’offres pour Auto’lib à Paris, la SNCF compte utiliser ses connaissances pour s’associer, dans d’autres régions, à des projets globaux de transports.

 

Des tram-trains à Lyon et Nantes
Les tram-trains, ces rames qui peuvent passer du mode train entre deux villes au mode tramway dans les centres urbains, est également une des voies à explorer pour le futur selon la SNCF. Le tram-train de Mulhouse est un succès: «Avec un seul billet on peut faire un trajet rapide entre deux villes puis choisir son arrêt en centre-ville, explique Olivier Melquiot, responsable du programme tram-train. On offre la continuité aux voyageurs.» En 2011, des projets de tram-trains seront développés à Nantes et dans l’Ouest lyonnais.

 

 La SNCF teste également des offres à destination des plus sportifs, avec notamment en Bretagne un site Web permettant de localiser les vélos à louer près des gares. Mais lorsqu’on parle d’écomobilité, c’est-à-dire de diminuer l’impact des transports sur l’environnement, il faut également penser à éliminer les déplacements inutiles. La distribution des «paniers fraîcheurs» dans les gares d’Ile-de-France évite déjà un trajet au supermarché: chaque soir, de 16h à 19h30, les voyageurs peuvent retirer un panier de légumes frais et sortir de la gare avec le repas du soir.

 

Scr:     enerzine.fr

   Les 27 pays de l'Union Européenne dépasseront leurs objectifs de production d'énergie à partir

 

 

 

 

 

 

 

 

« Pris ensemble, les plans d'action montrent que l'UE produiront 20,7% d'énergie renouvelable à l'horizon 2020 », a déclaré Justin Wilkes, directeur stratégique chez l'European Wind Energy Association (EWEA).

 

Ainsi, l'énergie éolienne générera 14% de la demande totale d'électricité européenne en 2020 (494 TWh à partir des 213 GW installés), contre 4,2% en 2009, plus que toutes autres sources d'énergies renouvelables. L'Irlande sera le pays où le taux de pénétration de l'énergie éolienne restera le plus élevé (36,4% de sa demande totale en électricité), suivi par le Danemark (31%).

 

Le trio de tête en 2020 sera composé de la Suède (50,2%), puis la Lettonie (40%) et la Finlande (38%). La France prévoit quant à elle 23% d'énergies renouvelables dans sa production électrique.

 

Par ailleurs, 15 États membres prévoient de dépasser leur objectif national, tels que la Bulgarie (+2,8%), l'Espagne (+2,7%), la Grèce (+2,2%), la Hongrie (1,7) et l'Allemagne (+1,6%). Ensuite, 10 États membres répondront à leurs objectifs nationaux, tandis que 2 États membres seulement, le Luxembourg (-2,1%) et l'Italie (-0,9%), ont informé la Commission qu'elles envisageaient d'utiliser des mécanismes de coopération pour les atteindre.

 

"Il est très encourageant de constater que 25 des 27 pays de l'UE ont l'intention de dépasser ou d'atteindre leurs objectifs" a précisé J. Wilkes. "Cela montre que la grande majorité des pays de l'UE ont bien compris les avantages à déployer des technologies liées aux énergies renouvelables, en particulier l'énergie éolienne."

 

Concernant la répartition des énergies renouvelables, plus d'un tiers (34%) de la demande d'électricité sera satisfaite avec 14% d'énergie éolienne, contre 10,5% pour l'énergie hydraulique, 6,6% pour la biomasse et 2,7% pour l'énergie solaire.

 

Scr:   lesoir.be/AFP

  Le scandale de la dioxine s’étend encore en Allemagne,

 

 

 

 

Le ministère de l’Agriculture a annoncé jeudi soir que 4.709 fermes et exploitations agroalimentaires étaient désormais fermées par précaution à travers le pays, dont l’écrasante majorité en Basse-Saxe (nord).

 

Dans cette région, près de Hanovre, l’essentiel des graisses alimentaires contaminées du groupe Harles und Jentzsch, à l’origine du scandale, a été livré en novembre et décembre.

 

Les livraisons des 4.709 entreprises concernées, qui touchent surtout l’élevage porcin, sont suspendues et il en restera ainsi jusqu’à ce que soit prouvée l’absence de contamination dans leurs produits, a indiqué le ministère.

 

Huit des 16 États régionaux d’Allemagne sont touchés par les fermetures. L’Allemagne compte quelque 375.000 fermes.

Selon Berlin, jusqu’à 150.000 tonnes de fourrage destiné à des élevages ont pu être contaminées à la dioxine, un résidu de combustion industrielle ou naturelle qui, à haute dose, peut provoquer des fausses couches et le cancer.

 

Des analyses de laboratoire publiées jeudi ont confirmé une contamination des graisses alimentaires fabriquées par Harles und Jentzsch (qui produit des graisses destinées à la fois à des applications industrielles et à de l’alimentation pour animaux), avec dans certains cas des taux dix fois supérieurs à la norme de 0,75 nanogramme par kilogramme.

 

La contamination d’oeufs à la dioxine avait déjà été prouvée.

Harles und Jentzch, groupe dont le siège est à Uetersen (Schleswig-Holstein – nord), a livré quelque 3.000 tonnes de graisses contaminées à une vingtaine de fabricants de fourrage. Depuis, la traque aux oeufs contaminés s’est étendue aux Pays-Bas, où 136.000 oeufs suspects ont été exportés, et à la Grande-Bretagne, où des produits fabriqués à base de ces œufs ont été livrés.

 

L’Agence de sécurité des aliments du Royaume-Uni (FSA) a toutefois écarté un risque pour la santé des consommateurs britanniques, les œufs suspects ayant été mélangés à des œufs sains : ce mélange « a dilué les niveaux de dioxine et ne constitue pas un risque pour la santé », a dit la FSA jeudi.

 

Reste que de graves négligences sont en cause dans cette affaire.

Selon le quotidien Hannoversche Allgemeine Zeitung (HAZ), Harles und Jentzsch était au courant depuis mars d’une contamination de ses produits. Une analyse avait alors révélé un taux de dioxine plus de deux fois supérieurs à la norme.

 

Mais ces résultats n’ont pas été communiqués au ministère de l’Agriculture du Schleswig-Holstein, lequel assure n’en avoir été informé que fin décembre, rapporte le journal.

 

Une enquête judiciaire est en cours contre Harles und Jentzsch. La cause de la contamination est toujours inconnue.

 

Certains excluent toutefois une erreur de manipulation entre graisses destinées à l’industrie et graisses destinées aux animaux. « Dans de telles quantités, cela ne peut pas être une erreur », a estimé ainsi un responsable des autorités de Basse-Saxe, Konrad Scholz.

Le ministère de l’Agriculture a mis en place un numéro d’appel pour informer les citoyens.

 

La ministre Ilse Aigner a proposé de meilleures règles européennes en matière de protection de la chaîne de production alimentaire.

Elle a prôné l’interdiction de fabriquer sur un même site des graisses alimentaires et des graisses destinées à l’industrie, dans un entretien jeudi avec le commissaire européen à la Santé John Dalli, selon son ministère.

Scr:  lindependant.fr

   Chaque année, début août, une célèbre course de montagne rend hommage aux porteurs de glace qui,

 

 

 

 

Ils allaient puiser dans le glacier de la montagne sacrée des Catalans. Un glacier ? « Plutôt un amas de neige compactée qui subsistait au début de l'été. Sinon, ces porteurs n'auraient pas pu découper des blocs, à moins d'être munis de tronçonneuses ! », pense le glaciologue Pierre René.

Coup de froid sur la légende : en fait de glacier, il faudrait parler de névé.   « Depuis les grandes périodes glaciaires, les Pyrénées-Orientales n'ont plus de glaciers, en raison du climat méditerranéen et du manque de précipitations. Les glaciers vont en fait jusqu'en Ariège, département qui est encore sous l'influence océanique », explique encore cet accompagnateur de montagne, responsable de l'association Moraine. Cette structure a été créée en 2001 pour observer les glaciers pyrénéens côté français, qui laissaient jusqu'alors de glace quand le suivi était très régulier sur le versant espagnol.

 

  « La France possède d'énormes glaciers dans les Alpes, et ceux des Pyrénées paraissent donc anecdotiques. Alors que les Espagnols n'en ont pas d'autres », explique Pierre René.

Recul de 85 % depuis 1 850
Chaque année, de mai à octobre, une dizaine de bénévoles de l'association effectuent donc des mesures physiques, selon un protocole mis en place avec des glaciologues alpins. Et le constat fait froid dans le dos : les glaciers des Pyrénées fondent, inexorablement.   « Cette année a été la moins pire : on a des glaciers qui se sont équilibrés. Mais ça n'est absolument pas dans la moyenne des neuf années précédentes ». La preuve en chiffres : aujourd'hui, les glaciers pyrénéens - il en reste une trentaine, dont une vingtaine côté français - couvrent une surface de 3,5 km2. En 1950, ils s'étiraient sur 13 km2.

 

En moins d'un siècle, leur recul s'est accéléré. Ainsi, en 1850, 23 km2 des Pyrénées étaient recouverts de glace. Depuis, les glaciers ont donc fondu de 85 %. « 1850, c'est une date de référence, explique Pierre René.   Elle correspond à la fin du petit âge glaciaire qui avait débuté en 1550, et qui avait conduit à un léger refroidissement sur l'ensemble de la planète. A cette époque-là, dans les Pyrénées, on avait des glaciers en bonne santé. Mais depuis 1850, c'est la régression ».

La preuve irréfutable du réchauffement
La régression jusqu'à la mort : l'association Moraine a déjà pu constater la disparition de glaciers, du côté de Gavarnie ou de Saint-Lary. A ce rythme, l'association Moraine prévoit une extinction totale pour les environs de 2050. Alors bien sûr, il n'y a pas le feu au lac.   « Cette régression a un faible impact environnemental, notamment sur la ressource en eau, même si tout un monde vivant, constitué d'espèces microscopiques pour la plupart, disparaît en même temps », tempère le glaciologue.

 

En revanche, la fonte des glaciers revêt selon lui   « un intérêt pédagogique : c'est la preuve irréfutable du réchauffement climatique. En montagne, on le constate d'un clin d'œil ». N'en déplaise aux sceptiques, vu de feu les glaciers des Pyrénées, le changement est clair comme de l'eau de roche.(sic)

 

 

Scr:   enerzine.com

   La ville de Séoul a annoncé fin décembre qu'elle allait désormais débuter l'exploitation commerciale d'autobus

 

 

 

 

 

 

 

 

Le gouvernement a ainsi remplacé 5 autobus par des véhicules électriques et prévoit de remplacer progressivement la flotte de 14 autobus. Il projette aussi la construction de deux autres chargeurs de batterie à Namsan d'ici mars 2011, faisant passer le total de deux à quatre.

 

Depuis un an et demi, la Corée du Sud travaille sur la conception d'autobus électriques en association avec Hyundai Heavy Industries et Hankuk Fiber. Selon les dirigeants de la capitale, "les services d'autobus électrique vont, non seulement améliorer la qualité de l'air, mais aussi servir de modèle technologique pour les véhicules électriques de grande taille sur le marché mondial".

 

Les autocars électriques qui desservent les circuits du Mont Namsan mesurent 11 mètres de long et sont en mesure de parcourir jusqu'à 83 km avec une seule charge. Ils peuvent être chargés complètement en moins de 30 minutes grâce à notamment à un chargeur haute vitesse. L'autobus électrique, avec sa vitesse maximale de 100 km/h, possède un plancher bas et un moteur de 322 CV. Il est doté d'une batterie au lithium-ion à grande capacité et d'un système économe en énergie capable de recueillir et de réutiliser l'énergie générée par les freins lorsque le véhicule est en descente.

 

Sa carrosserie est faite d'un carbone-matériau composite, ce qui réduit de manière significative le poids du véhicule tout en renforçant sa durabilité. Les autobus électriques sont aussi équipés de plateformes élévatrices automatiques pour les personnes en fauteuil roulant. L'autobus a la forme d'une cacahuète et est décoré avec des motifs représentant la Tour et les paysages du Mont Namsan.

 

Le gouvernement de Séoul s'est fixé comme objectif de mettre en service un total de 120 000 véhicules électriques dans la ville d'ici 2020, ce qui représentera 50% de tous les véhicules de transport en commun, 10% des berlines et 1% des camions et des semi-remorques.

 

 

Scr:  20minutes.fr

  Des restrictions de circulation vont être testées à l'encontre des vieux diesels et des 4x4...

 

 

 

 

 

 

Les voitures polluantes sont en sursis à Paris.

 

La capitale, ainsi que quatre autres agglomérations françaises (Lyon, Grenoble, Clermont-Ferrand et Aix-en-Provence), ont été choisies par le ministère de l’Environnement pour tester prochainement la Zapa (zone d’actions prioritaires pour l’air), soit l’interdiction de circulation des véhicules les plus polluants dans certains lieux de la ville, rapporte ce mercredi Le Parisien.

 

En ligne de mire: vieux diesels, grosses berlines, 4x4… Mais aussi les camions. Auparavant, il conviendra de déterminer quelles seront les zones «anti-voitures polluantes», l’intérieur du périphérique tenant la corde, car il pourrait aussi bien s’agir d’axes (périphérique, autoroutes).

 

Les différents scénarios seront étudiés courant 2011 pour une mise en vigueurà la  mi-2012, selon le quotidien.

 

Le filtrage des véhicules, lui, sera effectué grâce à un macaron contrôlé automatiquement par des systèmes de vidéosurveillance. Cette initiative gouvernementale arrive en tout cas bien en retard par rapport aux autres grandes capitales européennes comme Londres, Berlin ou Rome qui l’ont appliquée avec succès (20 à 30% de pollution en moins à Berlin) depuis déjà plusieurs années.

 

Scr:  ensavoir+

 

  La première balayeuse de voirie hybride dotée d'un moteur diesel ainsi qu'une chaine de traction qui a pour

 

 

 

 

 

 

 

La société s'est dite confiante dans cette configuration hybride car elle permettra à l'engin de réduire drastiquement sa consommation de carburant (40% à 45%) par rapport à la version classique.

L'Allianz 4000 possède un moteur diesel 6,7 l associé à des batteries au lithium-ion (12V), lui conférant une vitesse de pointe d'environ 100 km/h.

"Une balayeuse n'est pas simplement un véhicule léger car nous devons être en mesure d'accueillir de nombreuses fonctions différentes, comme le transport, le contrôle des balais, et la conformité des émissions", a déclaré Tchad Bormann, le directeur des ventes d'Allianz. Parce que l'engin a besoin de se mouvoir et de balayer dans le même temps, le différentiel est réglé sur le balais à une vitesse de rotation constante quelle que soit la vitesse à laquelle voyage le véhicule.

 

"Nous avons la capacité de fonctionner avec un moteur diesel plus petit fonctionnant à bas régime", a t'il ajouté. "Cela permet de réaliser des économies par rapport aux autres balayeuses qui nécessitent un moteur auxiliaire en combinaison avec le moteur principal. Les économies de carburant sont importantes et l'empreinte carbone minime, étant donné que les balayeuses sont exploitées durant de longues heures, tous les jours, partout dans le monde."

 

 

Le : 03/01/2011 

 

Scr:  lindependant.fr

  Des déchets minuscules avalés par les planctons, eux-mêmes mangés par les poissons et

 

 

 

 

 

"L'ordre de grandeur des quantités de microdéchets plastiques flottants serait d'environ 250 milliards de microfragments pour l'ensemble de la Méditerranée" selon François Galgani de l'Institut français de Recherche pour l'Exploration de la Mer (Ifremer).

L'Ifremer et les experts de l'Université de Liège (Belgique) viennent de fournir une première évaluation de l'étendue des dégats à partir des échantillons prélevés en juillet dernier par les membres de MED sur le littoral français, du nord de l'Italie et de l'Espagne. "Nous avons fait les premiers prélèvements sur une hauteur de 10 à 15 cm d'eau, c'est donc une extrapolation sur des microdéchets flottants, ce n'est pas sur toute la colonne d'eau", a précisé à l'AFP le chef de l'expédition Bruno Dumontet, mais c'est déjà "particulièrement inquiétant".

Le projet, monté par des bénévoles qui ont loué un voilier de 17 mètres sur leurs fonds propres pour la première campagne, est également porté par une vingtaine de chercheurs d'une dizaine de laboratoires universitaires européens. "Pour 2011 on prevoit de continuer les prélèvements pour avoir une analyse globale sur toute la Méditerranée, mer relativement fermée, pas très grande et (idéale) pour étudier ce type de pollution", renchérit M. Dumontet ajoutant que son expédition est la première du genre en France et en Europe. "90% des échantillons présentaient des microdéchets et vu le poids moyen (1,8mg) des 4.371 microdéchets récoltés lors de la campagne, cela donne une valeur extrapolée d'environ 500 tonnes pour la Méditérranée", selon un premier commentaire écrit du Dr Galgani.

A titre de comparaison, la "gyre dans l'Atlantique", gigantesque tourbillon formé de courants marins, contiendrait, elle, quelque 1.100 tonnes de microfragments plastiques. Le Dr Jean-Henri Hecq, du laboratoire d'Océanologie de l'Université de Liège, également associé à la campagne, a découvert pour sa part une "colonisation de ces microplastiques par des algues", selon les premiers résultats.

Un rapport plus exhaustif de ces deux instituts est attendu pour mars 2011. En parallèle l'expédition MED "a réalisé une grande première mondiale sur les méduses Pelagia noctiluca avec le professeur Gabriel Gorski de l'Observatoire d'océanologie de Villefranche-sur-mer, en filmant à l'aide d'une caméra à infra-rouge la remontée de ces méduses la nuit", selon Bruno Dumontet.

Ces méduses très urticantes et provoquant de graves brûlures aux baigneurs remontent la nuit à la surface de l'eau pour se nourrir et sont alors à la merci des vents et des courants. La campagne a permis de mieux simuler les raisons des échouages des méduses sur les plages. La campagne MED 2011 doit permettre "de faire des relevés comparatifs sur les mêmes lieux qu'en 2010 et de continuer ensuite sur l'Espagne, Gibraltar, le Maroc, l'Algérie et la Tunisie, puis le sud de l'Italie, la Sardaigne, la Corse et le nord de l'Italie", selon le chef de l'expédition. "Et parce que les microdéchets polluent déjà la mer, et qu'il est trop tard pour l'empêcher, nous nous sommes dit que la seule solution c'est de les limiter à la source" explique encore Bruno Dumontet. D'où la pétition en ligne "un million de clicks pour la Méditerranée" lancée récemment pour "demander un nouveau cadre juridique à Bruxelles imposant l'éco-conception systématique de tous les produits de grande consommation."